2018北京车展 K1600 Grand America静评

　　在刚刚推出K 1600 B不久，宝马又于2017年底再推K 1600 Grand America，这让本就为迎合美国市场的新K系列变得更加具有针对性。美国改装界大师Roland Sands，为新车K 1600 B设计外观，作为区别并不大的K 1600 Grand America，也顺理成章地全部继承，只是在风挡面积、尾箱等方面略有不同。以K 1600 GT为基础的名为Concept 101美式巡航概念车，在经过一年的细节改进后，将新车名字改为K 1600 B，并与K 1600 Grand America一同定位于高性能豪华美式巡航车，而随着美式机车文化在国内的兴起，全新K系列也顺理成章地登陆这个潜力巨大的市场。

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　　宝马K1 600 B Grand America外观实拍：

宝马K 1600 Grand America在外观上与前不久登陆国内的K 1600 B相差无几，增加的尾部行李箱是最直观的变化。亮眼的金黄色烤漆搭配镀铬装饰，有别于以往宝马车型的颜色搭配。

由于配件的布局改变了重量分布，Grand America降低了K 1600平台的运动潜力。因此，宝马将极速限制在162km/h以确保稳定性和驾驶安全。

手动导流槽被很好地继承，这是个非常贴心的设计，在夏天可以将气流导向驾驶者身上以降低温度，而这也是从K 1600 GT身上继承而来的。

大灯延续了K 1600 GT的设计，“天使眼”的标志性配置让K 1600 Grand America依旧有着非常高的辨识度，远光灯采用了传统的卤素光源。

与K 1600 B不同的是，K 1600 Grand America采用了面积更大的电动调节风挡，在骑行中能提供更好的导流效果，从而大幅降低气流对驾驶者和乘客的侵扰。

车侧的标识依旧是K 1600 B字样。

油箱上的K 1600 Grand America铭牌，彰显了其尊贵与不凡。

ESA半主动式电子减震器行程为115mm，系统预设Road和Cruise两种模式。Road适合高速行车，系统按照路况自动调整减震特性、Cruise适合匀速驾驶，系统会将减震器设定在最舒适的状态。

在修改副车架后，使得车座高度大幅下降，Grand America的车座高度减少70mm，提供了上下车的便利以及长途骑乘的舒适性。

简约风格的尾灯集成在了边箱上，这也导致两个边箱无法拆除，舍去了K 1600 GT上方便的边箱快拆功能。

边箱的容积为37L，在右侧边箱的储物包内配有USB和AUX接口。

尾箱的加入让Grand America的载物能力进一步提升，精心设计的后座靠背大幅提升了乘坐舒适性。

宝马K 1600 Grand America的尾箱造型与车辆尾部浑然一体，尾箱上增加LED型式的尾灯，有效提升车辆主动安全性。