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2018北京车展 广汽讴歌CDX混动静态评测

  [XCAR 2018北京车展 原创]

  在本届北京车展上,我们又看到了一个熟悉的面孔,CDX?NO!它是广汽Acura推出的CDX混动版本—— CDX Sport Hybrid。下面,就请跟随这篇车展现场实拍作业来体验广汽Acura CDX Sport Hybrid这个后起之秀,是如何用他们的方式来定义时尚与豪华。

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  CDX Sport Hybrid在外观方面与1.5T版本车型区别不大。同样秉承了“Acura Precision Concept”设计理念。在1.5T版CDX上市近2年之后,现在再看也依然非常前卫。另一方面,若不是拥有深厚设计功底,如此大胆的设计笔触,也绝不是一般设计师所能驾驭的。广汽Acura CDX Sport Hybrid车型提供两个版本,分别为质享版Hybrid和创享版Hybrid,两个版本在外观方面没有区别,仅在配置上有些许差异。

车头部分保持了CDX经典的五边形家族式脸谱造型,在保险杠下沿部分改用了车身同色设计。

后视镜采用了双色运动化设计,上面集成了摄像头与形状犀利的LED转向灯。

车侧翼子板上的“Hybrid”铭牌,是CDX混动车型侧面最显著的标识。

车身尺寸方面也基本与燃油版CDX保持一致,长/宽/高分别为4507×1840×1615mm,轴距为2660mm。

车尾右侧的混动标识,也是CDX Sport Hybrid车尾部分与普通车型最明显的区别。

仔细观察的话,也会发现车尾保险杠和车侧裙的下沿也改为了车身同色设计,让车身整体感更强。排气采用了双边各单出的布局。不是装饰,里面是真的排气口。

尾灯也极具辨识度,除倒车灯和转向灯外,示宽灯、刹车灯和后雾灯均为LED光源。

前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂的悬挂结构与常规燃油动力版并无区别。

18英寸双色铝合金轮圈,是CDX混动车型的专属造型设计,配备了尺寸为235/50 R18的米其林PRIMACY 3ST浩悦轮胎,这款轮胎在静音与舒适性方面有着不错的表现。

  编辑点评:虽然目前混动车型还没成为市场的主旋律,但就像之前所说,混动系统对于一台豪华品牌车型,最实际的意义就是在震动与噪音控制,和动力表现方面的先天优势,进一步改善车辆行驶品质,提高整车的舒适感和豪华感。经过短暂的试驾体验,我认为广汽Acura CDX Sport Hybrid在这方面无疑是成功的。除此之外,在安全与舒适配置、NVH方面的升级,也体现了广汽Acura足够的诚意。总体来说,CDX Sport Hybrid的完善程度很高。那么广汽Acura CDX Sport Hybrid是否能让大家接受,还是要经受住市场的考验。

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