官车年代去而不返 全新奥迪A6设计简谈
[爱卡汽车 视觉频道 原创]
奥迪A6，一个开创天朝加长潮流的车型；一个提起就能联想到政治背景的品牌；一个曾经走在路上就比别人“宽一截”的名字。这个从1994年起诞生的车型，如今已经发展超过二十余载，经历五代变化。如今，脱离政府指定公务用车光环的奥迪A6，又一次脱胎换骨的站在世人面前。今天我们站在设计的层面，简单分析一下全新第五代奥迪A6（C8）将何去何从。
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在今年春季开幕的日内瓦车展上，备受瞩目的第五代奥迪A6（C8）正式亮相。同家族旗舰A8一样，装备了48V轻混系统以及四轮转向系统。大量黑科技的下放，使得A6在这个级别颇具竞争力。但从设计层面来看，这一代奥迪A6却不再是奥迪设计语言的标杆。
奥迪从上一代A6(C7)就开始尝试摆脱过去中庸的用户形象。去年A8的亮相对于奥迪是一次巨大的变革。事实证明，奥迪此番风格的转变更让人联想到几年前的雷克萨斯，对于新车的评价十分两极化。
从奔驰S级(参数|询价)开始，这种从旗舰车型套娃下崽的路数，想必各大品牌深谙其道。要说外观，最大的意外便是没有使用A8和A7上的贯穿式尾灯，仅仅使用了一根镀铬饰条贯穿了一下。
从2014年的Prologue概念车开始，奥迪A6（C8）就已经开始了预热。近年相继发布的A5、A8、A7我们不难猜到新款A6的大致外观。不难看出，当年的Prologue概念车是以A6的车型尺寸设计的，但第一款应用设计语言的车型却是A8（D5）。
纵观A6的发展历程，奥迪从一个被收购的落魄品牌而崛起，正是从A6的前身奥迪100开始的。如果说奔驰最引以为傲的是集豪华舒适于一身的S级，宝马依靠运动操控为王牌的3系，那么奥迪的精髓莫属于稳重端庄的行政轿车A6。
事实上，很长一段时间以来，奥迪的代次更新都是以A6为第一台车而进行的更新。比如大幅提升奥迪品牌形象的“大嘴”格栅就是从A6 （C6）才开始出现的。
而奥迪在A8（ D4）的中期改款上把产品线大换代的节奏点提到了A8（D5）上后，奥迪也把D级车作为了家族语言设计的标杆。（上至下分别为最新款A8、A7、A6）
时至今日，各大品牌的设计师已将“卡尔斯鲁厄理论（将全系车型提高相似度进而提升品牌识别）”发挥地炉火纯青。可以看到A6的各种特征线和A8可以说如出一辙，其中包括靠近车窗水切的一条连通头灯和尾灯的高光线、前后车轮眉上方的的两条特征线以及穿过门把手的一条折线。
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