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江淮iEV6E两款新车型上市 售12.55万起

  [XCAR 国内新车 原创]

  2018年6月26日,江淮iEV6E(参数|询价)运动版、江淮iEV6E升级版正式上市,其中江淮iEV6E运动版补贴前售价区间为15.48-15.88万元,补贴后售价区间为6.55-6.95万元;江淮iEV6E升级版补贴前售价区间为12.55-12.85万元,补贴后售价区间为5.95-6.25万元。新车定位为一款微型纯电动轿车,其中江淮iEV6E升级版基于江淮普通版iEV6E打造。

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江淮iEV6E升级版售价
车型 补贴前售价(万元) 补贴后售价(万元)
豪华型 12.55 5.95
豪华智能型 12.85 6.25
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn
江淮iEV6E运动版售价
车型 补贴前售价(万元) 补贴后售价(万元)
智享型 15.48 6.55
豪华智享型 15.88 6.95
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn
看了以下要点,本文算读完一半

江淮iEV6E运动版/升级版正式上市;

新车定位为一款微型纯电动轿车。

  江淮iEV6E运动版

试驾江淮iEV6E运动版江淮iEV6E运动版

试驾江淮iEV6E运动版

试驾江淮iEV6E运动版

  新车采用了许多江淮新能源家族化的设计语言,比如“宝瓶口”式前脸造型。虽然在是否好看这个问题上存在着一些争议,但不可否认的是,这种设计特征明显,有很高的辨识度。

试驾江淮iEV6E运动版新车的交流慢充接口和直流快充接口被并排布置在前脸处,这种充电口布局比较人性化。

试驾江淮iEV6E运动版

  新车的身材小巧,是一款微型纯电动汽车,它的外部尺寸是3690mm×1685mm×1570mm,轴距则是2390mm。

试驾江淮iEV6E运动版

  尾部造型相较现款车型变化就不是那么大了,C柱采用了黑色处理,形成一种悬浮车顶的效果。不过由于门框的颜色依然是白色,所以整体效果表现一般。

试驾江淮iEV6E运动版

试驾江淮iEV6E运动版

  微型纯电动汽车在内饰方面给人的印象普遍是比较粗糙的,设计和用料都很难让人满意。而新车的内饰却能够给人眼前一亮的感觉。方向盘造型比较简单,上面按键也只是几个基本的多媒体按键。

试驾江淮iEV6E运动版

  新车的动力系统搭载一台永磁同步电机,最大输出功率50kW(68Ps),峰值扭矩215Nm,电池组最大容量为41.5kWh。电池升级后,这款车在NEDC工况下续航里程可达310km,等速续航里程达到390km。同时,新车还支持快充,充电时间仅需1h。

  江淮iEV6E升级版

江淮

江淮

  新车在外观方面与普通版车型基本保持一致,采用了极简主义的设计风格,在前脸处取消了进气格栅,并加入了蓝色元素进行点缀,时尚动感。江淮的Logo下方是充电接口。快充接口和慢充接口并排布置,使用起来比较方便。

江淮

江淮

  车尾造型同样比较简单,部分车型配备了倒车影像,摄像头位于牌照架上方。 另外前后各4个雷达探头的配置在这个级别算得上厚道了。尾标上除了代表纯电动汽车的“EV”标识,还有江淮iEV系列专属车标。江淮iEV系列纯电动汽车现在已经发展到了第七代,车型多达十多款。

江淮

  内饰方面,新车大部分采用了纯黑色的设计,门板以及座椅等处带有黄色元素进行点缀,彰显出了新车的时尚感。此外,新车还配备了悬浮式中控屏,在同级别当中可以说是比较少见的。

江淮

  新车的仪表盘依然沿用了江淮一贯的设计。左侧是电池温度表,右侧是电池电量表,中间下方显示的是电机的输出状态。有待改进的是仪表盘上没有显示剩余续航里程,但视觉效果表现良好。

江淮

  动力方面,新车的动力系统搭载一台永磁同步电机,并采用了两种调校,最大输出功率分别为50kW(68Ps)和45kW(61Ps),峰值扭矩分别为200Nm和175Nm。这款车在NEDC工况下续航里程可达255km,等速续航里程达到310km。同时,新车还支持快充,充电时间仅需1h。

  编辑点评:新车推出了升级版以及运动版,其中升级版车型对普通版车型进行了调整,而运动版车型为全新车型,让新车从内到外都有了不小的升级,续航里程的提升可以说是消费者最为看重的,未来市场表现怎么样,我们拭目以待。

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