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贵得有理由 爱卡试驾东风日产轩逸·纯电

  [爱卡汽车 新能源频道 原创]

  在当今世界,全球化的浪潮席卷了我们生活的方方面面。在世界的每一个角落,我们都能找到可口可乐,在世界的每一个角落,我们也都能看到Made in China。但是,几千年延续下来的思维方式和生活习惯,令每一个地区的市场固执地呈现出截然不同的面貌,汽车市场就是一个典型的例子。

试驾东风日产轩逸纯电点击任意图片,进入图集浏览

  这一点在新能源领域体现得尤其明显,而对此体会最深的绝对是日产。目前,日产的新能源汽车在中国消费者心中没什么存在感,但实际上日产的聆风是世界范围内最成功的纯电动汽车。在大多数中国人还没听说过特斯拉的2014年初,日产聆风的销量就已经突破了10万辆大关。

日产电动技术;TAMA早在1947年,日产就推出了第一台纯电动车TAMA。TAMA的设计理念超前,它的基本结构与目前主流纯电动汽车差不多,续航里程达到了65km。

试驾日产全新聆风随后的几十年当中,虽然电动汽车普及的条件尚未成熟,但日产并没有中断对电动汽车的研究。直到2010年,日产终于把电动汽车投入量产,这款车就是第一代聆风,它取得了巨大的成功。

  2014年9月,日产聆风改头换面,以启辰晨风的身份在中国上市,并雄心勃勃地提出了年销量5万辆的目标。然而事与愿违,到停产时,晨风的总销量不过数千辆。

东风启辰2014款晨风2014年,东风启辰推出了聆风的国产版本:启辰晨风。但是晨风遭遇了水土不服的问题,并没有像聆风那样获得成功。

  为何全球销量冠军到了中国会水土不服?这是因为中外的新能源汽车市场是完全不同的。在国外,纯电动汽车往往是家庭的第二辆车,用途是简单的城市代步,对续航里程要求不高。而在中国,纯电动汽车是家庭的第一辆车,消费者有着更高的期待,对续航里程也有非常高的要求。启辰晨风虽然品质不错,但是价格偏高,续航里程偏低,更新换代的速度更是被中国品牌车型远远甩在身后。

  虽然启辰晨风遭遇了滑铁卢,但是对日产来说,中国的新能源汽车市场是不能放弃的。2017年9月,日产正式发布了第二代聆风车型。自那时起,聆风国产化的消息就不绝于耳。但这一次,日产显然吸取了教训,将本土化放在了重要的位置。它们并没有直接引入第二代聆风,而是通过把聆风的技术与在中国有着极高销量和广泛认可的轩逸(参数|询价)车型相结合,推出了东风日产轩逸·纯电车型。

试驾东风日产轩逸东风日产轩逸·纯电车型是轩逸与聆风的结合体。它于今年4月的北京车展上首次亮相,预计将在9月底正式上市。该车的补贴后预售价为16.6万元。

试驾东风日产轩逸轩逸是中国市场上最成功的车型之一,累计销量达到了240万辆,其造型已经通过了市场的检验。在融入了来自第二代聆风的设计元素之后,轩逸·纯电既符合中国家庭的中庸审美,又具备了科技感。

试驾东风日产轩逸轩逸·纯电的V-Motion前脸设计比起燃油版车型更进一步,V字形的黑色饰板将左右灯组连成一体,提升了层次感。在封闭式的格栅饰板上可以看到精美的蓝色菱形纹理,这一设计来自第二代聆风。

试驾东风日产轩逸交流慢充和直流快充接口并排布置在车头处,使用起来非常方便。并且充电口并非垂直于地面,而是呈45°角,令用户在插拔充电枪时更加顺手。

试驾东风日产轩逸大灯的造型与轩逸相同,采用了LED近光灯+卤素远光灯的配置,并配有造型犀利的回旋镖式LED日间行车灯。灯组当中的蓝色饰条凸显了轩逸·纯电的新能源特质。

试驾东风日产轩逸轩逸·纯电的外部尺寸为4677mm×1760mm×1520mm,与燃油版车型相比有着细微的调整。在轴距方面,轩逸·纯电与燃油版车型一致,均为2700mm。

试驾东风日产轩逸比起前脸造型的大幅调整,车尾和车身侧面的变化就小多了,区别只体现在铭牌和后保险杠上。

试驾东风日产轩逸轩逸·纯电的后保险杠造型来自于第二代聆风车型,蓝色饰条提升了颜值,扩散器能对尾部气流进行梳理。

试驾东风日产轩逸在轩逸·纯电的车身侧面和尾部,我们都能看到Zero Emission字样的标识。这是雷诺-日产联盟旗下所有纯电动汽车通用的标识,代表零排放。

试驾东风日产轩逸轩逸·纯电的双色五辐轮圈的封闭面积较大,可以有效降低风阻。标配的轮胎为普利司通的泰然者T005L,规格为205/50 R17,这款轮胎主打舒适和静音。

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