这才叫如履平地 实拍RAM履带改装案例

　　[爱卡汽车 试驾 原创]

　　自1981年出世以来，道奇RAM就肩负起了对垒F150的重任，凭借着更加粗犷威猛的造型和极佳的实用性，可以说其与老美骨子里与生俱来的硬汉情怀要更加相称。在改装风格上，底盘升高与强化无疑是道奇RAM的必修课，当然在成功毕业后，你甚至还可以通过这样一套履带装置将越野性能再次推向极致。(鸣谢：天津卡沃皮卡改装中心）

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　　这台RAM 1500以救援功能为主要改装方向，并通过更换三角形的履带结构来提升自身的脱困能力。相对于传统的升高套件而言，此类快拆履带不仅可以提供更高的离地间隙，同时在应对高温、极寒，沙漠、雪地等恶略环境时，也能提供相对稳定的工作状态。

履带行走系统出自国产品牌，其由一个驱动轮、两个导向轮、四个承重轮和特殊橡胶材质的履带组合而成，单只重量约为110kg。

　　实际上，这类履带的安装过程也并不复杂，只需要将原厂轮圈卸下后对插即可，当然安装孔位需要根据车型提前定制。值得一提的是，由于履带结构自重较大，所以针对下摆臂、悬挂、转向拉杆、平衡杆等底盘件也需要给出合理的配套方案。但很遗憾，目前这台RAM 1500在底盘方面依旧保持原厂，要想随便去豁是没可能了。

　　同样，巨大的簧下质量和额外的传动过程会让发动机的动力大打折扣，最直观的感受就是在抬起制动踏板后，这台RAM 1500并不会怠速移动，你需要付出一定的油门开度才可以使之前行。而由于并不是像坦克那样利用转速差来完成转向，所以在更换为四条独立的履带结构后，在低速亦或是在强摩擦力路面行驶时，转向力度与转弯半径都会随之加大。

但不要忘了，RAM 1500搭载的可是5.7L的V8发动机，其最大功率达到了295kW（401Ps），最大扭矩为560Nm，即便是有动力损耗，完成脱困也依旧不是难事。

为了满足救援工作应有的功能性，警示灯与辅助照明系统也是必然的选择，除了照射前方的大功率LED外，车顶架侧方与后方的照明灯还能帮助驾驶员在深夜中观察四周的路况环境。

　　后期加装的高盖与车身整体的线条高度吻合，厢门采用了两种开启方式的实用化设计——中置小门不仅方便车内人员进出，同时还能最大限度地降低频繁开门导致的车内温度流失。而如果需要装载大型医疗设备或运送伤员时，全段开启的厢门配合原车可随时降低的气动悬挂就会发挥极大优势，救援工作也会变得更加顺利。

　　编辑点评：在传统改装面前，履带结构可以说是越野改装的终极方案，这种有所兼顾的快拆模式不但不妨碍日常使用，同时在有撒欢儿需求时，也可以让你在无人之境玩得尽性。当然，该做的底盘强化也必不可少，毕竟400kg的“轮子”，还是可以轻松拖垮你的“公羊”的。