有何省油秘籍？ 解读雷凌双擎混动系统

　　如果说你想购入一辆10万元级别的油电混合动力汽车，相信广汽丰田雷凌双擎都会是你优先考虑的对象之一。雷凌双擎秉承了丰田混动车的优良品质，技术成熟、高效稳定、节能环保都是消费者对于它的肯定，自上市起就一直保持着不错的热度，销量也很稳定。都知道省油是雷凌双擎的杀手锏，而混合动力系统就是雷凌双擎的省油“秘籍”。

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　　首先我们来了解什么是HEV（Hybrid Electric Vehicle）？HEV指的是除了发动机外还具有其它动力源，可以用较少燃油行驶的汽车，主流的为汽油发动机与电动机的组合，即把发动机与电动机混合驱动的汽车统称为HEV。而丰田则把采用发动机与电动机的油电混合动力技术称之为“双擎”技术，所以雷凌双擎也是一辆HEV车型。

雷凌双擎的混动系统追求的是在省油的大前提下还要讲究高动力，而HEV与传统汽油车最大的区别就是有电动机来辅助行驶。

　　当发动机效率低下、动力不足时会用电动机来辅助行驶，然后减速时能通过回收浪费的能量实现再生制动，以此来达到既有动力又省油的目的。

在保持高动力的前提下，要改善油耗，当然可以通过对发动机及变速箱的改进来提升发动机的高热效率区间，以此来提升燃油经济性。

　　但在发动机不擅长的低热效率区间就没办法提升了。因此雷凌双擎通过加入自动启停、EV行驶、电动机辅助、能量回收四项功能来弥补发动机不擅长的区间，进一步提升高热效率区间，以此最大程度的改善油耗。　　

　　按理说，具备的功能越多就会越省油。雷凌双擎在双电机运作的同时还带有四大功能，其油电混动系统在提升热效率及功能性方面确实是市面上技术最为先进的。

目前市面上混动车有三种联合方式，分别为串联、并联和串并联（混联），而雷凌双擎采用的就是混联式。而混联式又分为弱混、中混及强混，雷凌双擎的混动系统归类在强混中，采用双电机动力分配式系统外加四大节油功能，可提升30-50%的省油效果。

　　如此看来，雷凌双擎确实具有着高效率低能耗的优点。而造就其有如此出色油耗表现的混动系统又是怎样的工作原理呢？下面我们一起来看看雷凌双擎的油电混动系统的构造。

雷凌双擎混动系统由汽油发动机、混合动力镍氢电池组、HEV变速驱动桥（由电动机、发电机、动力分配装置及减速机构组成）及PCU动力控制装置四大核心部件组成。

由发动机及双电机组成的混合动力系统又是如何分配动力来实现高效率低油耗的呢？雷凌双擎的油电混动系统能够根据不同的驾驶情况，使发动机及电动机有效的相互配合，实现最优的动力搭配，以此来提高燃油效率降低油耗。

当车辆停止不动时，发动机、电动机及动力系统自动停止，不会因怠速产生无谓的能量消耗。

　　当车辆起步低速行驶时，发动机处于低速区间，不利于提高效率，所以这时候主要依靠电池组的电力来驱动电动机，以电动机产生的动力来行驶，可以在一定时间段内实现零油耗，零排放量的状态（即为纯电动的EV模式）。

　　而车辆正常行驶的过程位于发动机的高效率区间，主要使用发动机产生的动力来行驶。同时还会视情况为发电机提供动力，发电机产生的电力用来驱动电动机，来辅助发动机。而这时候发动机产生的剩余动力会为电池组充电，充分利用能量，降低能量损失。

当车辆需要加速时，这时候除了发动机产生的动力外，电池组会为电动机提供电力，增加电动机的输出功率，分担发动机高油耗的压力，从而在达到动力充沛情况下把油耗控制在合理范围内。发动机与电动机同时工作，更强劲的功力输出也提升了车辆的加速性能。

　　当车辆减速时，在踩刹车或松油门的瞬间，会依靠车轮的旋转来驱动电动机，将其作为发电机使用。把减速时产生的能量转化为电能，存储到混合动力系统中的电池组中，做到能量再生制动。