老刘历史课（46）宝马8系 将经典回归
[爱卡汽车 视觉频道 原创]
今年的巴黎国际车展，宝马8系Coupe车型正式亮相，这款宝马的经典之作再度延续了其家族化外观设计理念，并深受海内外消费者关注。或许不少年轻朋友以为这是宝马的全新车系，但其实早在1989年，宝马就曾推出过8系车型。本期的《老刘历史课》，我们就来聊聊这一涅槃重生的宝马旗舰。
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含着金钥匙出生的大宝贝儿
当初宝马高层为了推出宝马8系，不惜将宝马6系停产，为宝马8系腾地儿。10亿马克的投入，无疑让他成为含着金钥匙出生的大宝贝。
说到宝马8系就不得不说被拍死在沙滩上的“前浪”6系。用“经典”和“辉煌”来形容他，有过之而无不及。
但对当时来说，宝马高层看准了大型豪华跑车的这块肥肉，执意将宝马6系停产来为8系腾地儿，就连宝马内部的员工都觉得这不是一个好主意（悲哀的是，事实验证了宝马员工是预言帝）。
为了可以与自己的“死对头”奔驰相抗衡，从1986年到1989年间，宝马怒砸十亿马克，赶在1989年法兰克福车展之前，把8系量产车做出来，与当时的奔驰S Coupe和即将上市的奔驰CL相抗衡，誓要在这一市场分一杯羹。
怀揣宝马殷切期望，含着金钥匙的大宝宝，在1990年正式上市发售，开始了它为期9年，有点郁郁不得志的一生。
它承载着宝马最先进的科技配置，拥有超现代的造型设计元素，无疑夺得了世人赞赏的眼光。
宽大低矮的车身设计，通过直线与型面的结合，让它从外观上看就充满了上世纪八九十年代的科技气息。
跳灯的设计在当时那个年代非常普遍，其源于美国法律对车灯设计的奇葩规定，时至80年代末，它俨然已成为一种潮流。
依托当时工程师们应用计算机辅助设计软件，设计出更小的风阻系数比例配合（0.29），将双肾进气格栅面积减小，加上挑灯的设计，怎么看怎么像是一个可爱的“受气包”。
刚刚说到该车型搭载了宝马最先进的科技配置，真不是夸大其词。它是宝马阵营中，首个同时搭载EDC、ASC+T、DSC、车辆信息显示系统、变速箱保护系统、侧气帘等一系列高科技配置的车型。说人话就是，厉害！
至于动力方面，8系采用7系E32上的5.0L V12发动机，即便是放在今天都十分充沛，甚至有点暴力了；与之匹配的是4速自动或6速手动变速箱，堪称完美组合。
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