“实·尚”主义者 广汽三菱奕歌长测(二)

　　此前，我们已经对奕歌(参数|询价)的设计方面进行了解读，奕歌高颜值的设计也得到了编辑部同事一致的认可。虽然颜值是获得青睐的第一道关口，但要想获得更广泛的口碑及认可度，其在日常使用中的实用性也是非常重要的参考因素。作为一名“实·尚”主义者，奕歌除了时尚的高颜值设计外，还追求更高的实用性。接下来我们将更深入来体验奕歌在日常使用中的表现，看看它能否给我们带来惊喜？

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　　在与奕歌接触的这段时间里，良好的用车体验让我感到非常惊喜，奕歌配置及空间的实用性都非常之高。今天的长测内容我们将围绕多媒体、安全配置使用体验以及空间几方面来展开。

奕歌的内饰设计非常简洁大气，也不缺乏年轻时尚的气息，整体相当耐看。内饰的做工及用料也令我们感到满意，大面积软质材料及出色的做工都营造出相当有质感的内饰氛围，同时加入银色饰条及钢琴烤漆面板的点缀也提升了内饰的精致感及档次感。

仪表盘采用两侧机械仪表+中间液晶仪表盘的搭配，虽然不如当下流行的全液晶仪表盘来的惊艳，不过运动氛围会更加浓厚些，可显示的车辆信息也很丰富。

全系标配8英寸的中控屏，分辨率表现不错，导航、手机映射同样为全系标配，配置很高。另外，这套中控系统使用起来也非常简单，逻辑非常清晰，方便上手操作。通过这段时间的接触，个人对这种“化繁为简”的设计理念是持肯定态度的，更加方便实用。

其实有很多驾驶者不习惯开车的时候操作触控大屏，总感觉不是很安全。而奕歌还配备了多媒体系统的物理按键，方便驾驶员在行车过程中进行盲操作，提升安全性。

奕歌的自动空调也是全系标配的，相当厚道。空调面板采用按键设计，方便驾驶操作。此外，下方还设计了两个USB接口和一个点烟器接口，方便连接充电设备，相当人性化。

对于HUD抬头显示的配备，我还是比较惊喜的，毕竟这配置在同级别车型中还是比较少见的。当然，这也并不只是个面子工程，奕歌的HUD抬头显示能显示的信息也非常丰富，日常使用实用度颇高。

奕歌这套多媒体系统并不支持Carplay，而Baidu CarLife则是标配功能，能够实现手机与车机互联，将手机上的内容实时映射到中控大屏上，对于习惯使用手机导航的人来说确实是一大福音。

当然，车载导航的实用性及准确性也很高。反正我与奕歌相处的这段时间，外出基本都是使用奕歌的车载导航，对于导航系统的整体表现还是非常满意的。此外，还能将导航的一些关键节点信息投射到仪表盘及抬头显示上，也进一步提升了行车安全性。

奕歌音响的表现也给了我惊喜，音质相当细腻，音色的还原度也很高。同时还能通过中控大屏设置音效，可打开均衡器设置流行、摇滚、爵士、古典等音效，也能自行对音场进行分配，让车厢内有更均衡的音质效果，这无疑会更受音乐爱好者的喜欢。

S-AWC智能四驱系统的配备让奕歌的通过性上升了一个层次，对于动力的提升也很明显。对于我这样的“激进派”来说，奕歌的S-AWC四驱系统让我驾驭它的时候更具驾驶乐趣。

当然，如果你不是一个“激进派”。那么奕歌的ECO节能模式会更适合你，更加温柔的动力调校风格加上更经济的油耗表现，ECO都会成为日常代步通勤驾驶的更优选，实用度更高。

奕歌的安全性能也非常高，其中给我印象最为深刻的就是奕歌的安全带未系警示功能。当车辆启动后，车内驾乘者有未系安全带的，中控区域、仪表盘、抬头显示都会发出红色警报，提醒车内人员及时系上安全带。毕竟安全第一，这点还是要给奕歌点赞的。

奕歌的安全配置也相当丰富，配备有盲点警告驾驶辅助系统、防碰撞辅助系统、车身稳定系统等安全配置，让我们在日常用车过程中有更安全的保障。

其中360°全景影像监控系统在日常用车过程中的使用频率应该是最高的，通过位于车头、两侧后视镜和车尾的四个广角摄像头来监控车身周边状况，辅助驾驶员倒车、停车及通过一些狭小复杂的路况，提升行驶安全。

奕歌的ACC自适应巡航控制系统也非常好用，可通过雷达识别前车车速，自动追随前车加减速或停止，有4种跟车距离可选。本以为这配置只能在高速上才能发挥作用，但实际面对市区内前车走走停停的路况时，奕歌也能轻松跟随，可解放双脚降低驾驶疲劳度。

此外，奕歌还配备有BSW盲点警告驾驶辅助系统+RCTA倒车侧后方盲点警告，通过车辆后部雷达侦测侧后方盲区来车，一旦有来车，将在后视镜发出闪烁警示。还记得有一次我在倒车出库时由于视线不佳没有观察到后方来车，好在奕歌及时提醒，降低了碰撞风险，在日常用车过程中实用度也很高。

配备有FCM前方碰撞预防辅助系统也是安全性能的一大提升。毕竟很多人开车难免都会出现走神的情况，FCM系统能敏锐侦测前方路况，前车急刹车时会及时提醒，有效降低追尾风险。