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2019值得期待新能源车前瞻 中国品牌篇

  [爱卡汽车 新能源频道 原创]

  在经济大环境不明朗的情况下,2018的车市也笼罩了一层阴霾,2018年乘用车销量2371万辆,出现了28年来的首次负增长。但与此同时,新能源汽车市场却呈现出一片欣欣向荣的景象,纯电动乘用车和插电混动乘用车,销量分别达到78.8万辆和26.5万辆,比2017年同期分别暴增68 .4%和139.6%,销量加起来高达105.3万辆。

  受限于牌照、限行等政策,越来越多的消费者开始考虑购置新能源汽车,如果你也有这样的想法,不妨来关注一下2019年会有哪些值得期待的新能源车。

值得期待新能源车

  当前的新能源车正处于高速发展的阶段,更新升级非常快,尤其体现在电池性能、续航里程这些关乎用车便利性的方面,在下手之前仔细斟酌挑选一番肯定是没有亏吃。这篇文章我们选取了2019年一些备受期待的重点新能源车,文章按照中国品牌车型和合资品牌车型分为上下两篇,开篇我们先来看一下今年有哪些值得期待的中国品牌新能源车。

一、吉利GE11

一句话点评:如果你感觉帝豪EV老土,看看这款车吧。

  凭借着多年的技术积累,吉利汽车已经成长为中国品牌汽车的领军企业,在新能源细分领域,其推出的帝豪EV系列一直深受好评,旗下多款车型也完成了燃油、轻混、插混、纯电全动力布局。在产业链布局上,吉利投资了自己的电池公司,和宁德时代也创建了合资企业。吉利汽车前期深厚的积累意味着2019年将会是新能源产品车型密集投放的一年。

  GE11(内部代号)是吉利全新正向开发设计的新一代纯电动轿车,日前吉利在微博开启了全球征名活动并发布了车型渲染图,新车计划在今年第一季度亮相上市。

吉利GE11官图曝光 将于今年一季度上市GE11车型预告图

吉利GE11从申报图来看,吉利GE11车型采用了全新的设计语言,与现款车型变化很大。整体设计简洁动感,车辆前脸采用了封闭式设计,灯组造型狭长犀利。侧面车顶线条非常流畅,腰线设计大胆创新,突出了整车运动感,门把手采用了隐藏式设计。车身尺寸方面,新车长宽高分别为4736/1804/1503mm,轴距为2700mm。

吉利GE11车尾设计层次感十足,狭长的C型尾灯和前大灯相互呼应,并采用了时下非常流行的3D凹凸结构,银色的镀铬饰条横贯车尾连接左右两侧尾灯,镂刻的GEELY标识表现出一定的精致感。

吉利GE11从申报的可选配置表可以看出这款车型搭载了非常全面的主动安全配置,主动刹车、定速巡航、全景影像等功能未来会出现在高配车型上。

  动力方面,新车预计搭载一台最大功率130kW(177Ps)的驱动电机,最高车速可达150km/h,动力输出要强于现款帝豪EV450。电池组采用三元锂电芯,具体容量、续航等信息官方尚未透露,不过从现款帝豪EV450车型可以推测其电池组容量大概在60kWh左右,综合续航里程肯定会突破400km。

二、吉利FY11 PHEV

一句话点评:誓做插混车型里最靓的仔儿!

  终于吉利也要推出跨界SUV车型了,这款内部代号为FY11的车型基于吉利和沃尔沃合作开发的CMA平台打造,在此之前该平台只是服务于领克品牌,不难推测FY11上市之后有望会成为吉利的旗舰SUV车型。

吉利汽车2019款吉利FY11外观方面,FY11车型并没有像GE11车型那样激进,还是采用了吉利现有的设计语言,前脸设计和吉利小型SUV缤越颇有几分相似,造型非常具有侵略性。不过在车身尺寸上,FY11就完全是旗舰水平了,相比博越还要大上一圈,长宽高尺寸分别为4605/1878/1643mm,轴距为2700mm。

吉利FY11更多新消息车身侧面是这款车型最具看点的角度,自宝马X6诞生以来,该领域已经集聚了越来越多的车型,在SUV热潮逐渐平息的时代,该细分领域还在维持着火热。

吉利汽车2019款吉利FY11跨界SUV的设计还是非常考验设计师功底的,FY11车尾和侧面设计比较匀称,将刚硬和优雅巧妙融合。车辆采用了四出排气,燃油版车型预计会采用这样的形式,在插电混动车型上不知道是不是还会维持这样的设计。

吉利FY11内饰细节图曝光 今年1季度上市FY11中控台采用了由组合仪表向两侧发散的飞翼式设计,嵌入式的大尺寸中控屏略微向驾驶席倾斜,并通过不规则的饰条与仪表盘连为一体,呈现出别具一格的连屏视觉效果。

吉利FY11内饰细节图曝光 今年1季度上市中控屏幕采用了全触控设计,并采用了吉利最新的车机系统,视觉效果出众,从现款车型搭载的车机来看体验会非常出色。

  动力方面,FY11车型提供了燃油、轻混和插混三种动力系统,其中插混车型应该会搭载目前博瑞GE PHEV和领克01 PHEV车型上应用的1.5TD PHEV插电混动系统。

三、比亚迪元EV535

一句话点评:加量也加价,量比价更优!

  老款比亚迪元EV360一直是超高性价比新能源车的代表,顶配车型补贴后10万元的售价极具诱惑力。为了进一步提升车辆的竞争力,比亚迪在今年发布了元EV535车型。

从名字不难看出整车最大的进化就是续航里程的增加,综合续航里程从之前的305km提升到了410km,等速续航里程从之前的360km提升到了535km。

外观方面,比亚迪元EV535整体造型基本延续了现款车型,前脸依然采用了比亚迪家族最新的Dragon Face设计风格,具备很高的辨识度。大嘴格栅通过上部一条镀铬饰条与两侧造型犀利的大灯相连,提升了前脸的整体感。此外我们注意到,新车的大灯采用全LED矩阵点状光源设计,蓝色的光源使得前脸看上去非常有科技感。

内饰方面,新车采用了全新设计风格,与全新唐和新款宋的设计风格类似,整体风格简约而时尚。细节方面,新车最大的亮点是搭载了一块大尺寸中控液晶显示屏,使其看上去科技感十足。此外,新车还配备了DiLink智能网联系统,具备OTA远程智能升级功能。

比亚迪新车预售价格为11万-14万元(补贴后),相比老款车型有一定的增幅,不过考虑到续航里程增加了100km左右,内饰也采用了全新设计,这样的价格浮动下该款车型还是非常具有性价比的。

  动力方面,新车采用纯电驱动,并分为高/低两种功率,其中低功率版本最大功率70kW(95Ps),峰值扭矩180Nm;高功率版本最大功率120kW(163Ps),峰值扭矩280Nm。综合工况续航里程410km,等速续航里程达到535km。

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