动力表现令人惊喜 试驾台荣探路者ABS

　　第一次接触台荣探路者是在2018年11月，当时受厂家邀请进行探路者试装车的试驾体验活动。在初次见到探路者时，我被它充满运动感的外观设计所吸引，据厂家介绍，探路者的外观由欧洲团队操刀设计，这也让台荣旗下的踏板车首次彻底摆脱了模仿的路线。更而值得注意的是，探路者所搭载的这款275cc发动机，在纸面数据上已经超过所有国产、合资300cc踏板车，仅凭这一点，台荣确实能够拥有如主流300cc大踏板搏一搏的实力。

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探路者量产版车型的外观与试装车并无明显差异，但根据厂家介绍，去年对试装车的试驾完毕后，又对它的车架部分进行过小幅修改，以进一步提升整车的刚性和操控性。

探路者的尾部设计十分大胆，这也是它最吸引人的设计之一，上翘的尾部不但提升了整车的运动感，还将颇具设计感的尾灯与其整合，形成一个令人印象深刻的独特造型。

细心的人可能会发现，探路者的车身看上去要比同级车型修长不少，2227*786*1291mm的车身尺寸虽然看上去“低调”，但在1617mm超长轴距的作用下，依然能给人留下深刻印象。

探路者饱满的车头设计与尾部收窄的运动感形成了鲜明的对比，但这也正是它的独特所在。

台荣作为老牌的摩托车灯具供应商，在自家的旗舰级踏板车中毫不吝啬的使用了远近光一体的全LED大灯，在两条日行灯灯带的衬托下显得格外亮眼，而车头部分的转向灯则嵌入车身饰板两侧，与主流运动型踏板车设计有几分相似之处。

尾灯部分同样采用LED光源，与尾部融为一体且造型独特的尾灯让探路者看上去更像是一台跑车。

长度可观的一体式座垫并没有设计明显的高低落差，反而平直的设计让探路者看起来更像是一台运动踏板车，而座垫中央的腰托并不带有位置调节功能，针对身材不同的驾驶员而言，对腰部的支撑性也会有很大差异。

座桶的储物空间十分可观，不仅可以轻松容纳一顶全盔（倒放），剩余空间还可以容纳一顶3/4头盔或者其他随身物品。

探路者采用了中型踏板车中主流的分段式脚踏设计，但与绝大多数车型不同的是，它的分段脚踏间有个十分明显的高低落差，这一点一时让人难以适应，脚踏板的体验部分将在第三页为大家呈现。

后座乘客脚踏不仅位置设计的相对合理，而且脚踏面积十分可观，但没有采用飞旋式脚踏设计有些可惜。

探路者的轮圈为前15寸后14寸搭配，这种规格在中大型踏板车中十分常见，但此次量产车型的轮圈喷涂改为了纯黑色，与试装车的黑/银色搭配有很大不同。

量产版车型的轮胎由滕森提供，轮胎规格为前120/70 R15，后140/60 R14；去年在工厂时，厂家工作人员吸取试驾建议，曾经考虑过换装140/70 R14规格的后轮胎，但由于会增加车身高度，所以作罢。

相比宽大的车身，排气管的设计就显得秀气了不少，但全黑色的造型还是增添了不少运动感，黑色的塑料防烫罩也能最大限度的保护乘客和驾驶员不被烫伤。