冲高有风险 中国汽车品牌向上如何突围?

　　［爱卡汽车 新能源频道 原创］

　　近几年，中国汽车品牌向高端化发展已逐渐成为一种趋势。比如，2016年长城汽车推出了豪华SUV品牌WEY；同年，吉利推出高端品牌领克，紧接着又在今年4月推出独立高端纯电动品牌——几何；奇瑞也如此，观致的“不如意”并未打消奇瑞触探高端的积极性，去年又推出星途品牌。此外，最近有传言称，北汽也将推出全新高端品牌。

　　事实上，中国汽车品牌尝试高端化发展是一次“破茧成蝶”的机遇，但同时更面临着诸多严峻的挑战。一位汽车行业分析师认为，“中国汽车工业较国外起步晚几十年，品牌向上最大的挑战在于如何突破历史认知。”不仅如此，技术积累、营销模式、产品战略等，都是中国车企高端化路上的“拦路虎”，又该如何突破这些屏障呢？

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　　高期待与销量“过山车”

　　对中国汽车品牌来说，创办一个全新的高端品牌意味着又多了一条腿走路，车企往往会对新品牌寄予很高的期待。正如去年11月奇瑞发布全新高端品牌星途时，奇瑞汽车党委书记、董事长尹同跃所表示的，“我们先定小目标，星途今年销量10万台。”也就是说，星途品牌车型月均销量要达到8000台左右。

　　今年4月的上海车展上，星途TX(参数|询价)/TXL车型上市，定位为中型SUV，不同版本、不同配置的价位在12.59万-17.59万元不等。对星途来说，这并不是小目标。在同级别15万元左右的SUV车型中，竞争对手早已强势布局，比如本田、大众、领克、WEY等品牌，而星途，一个全新的品牌如何面对强劲的对手，无疑需要有相对的亮点与优势来吸引用户。

　　长城WEY品牌与吉利的领克品牌，较星途早两年进入市场，已经有了一定的市场基础和发展轨迹。WEY定位为15万-20万元的轻奢SUV品牌，两年多的时间里，产品家族已逐渐丰富，包含VV5、VV6、VV7，以及新能源车型P8等。而领克也相继推出了01、02、03车型，今年还将推出全新动力总成的领克01(参数|询价)混合动力车型、02新能源车型和03 PHEV车型。

　　从销量上看，两个品牌在去年的表现都可圈可点。截止到去年12月，WEY品牌两年多的累计销量已经超过20万辆，其中，2018年销量接近14万辆。领克品牌去年累计销售约12万辆，其中，领克01全年销售8.9万辆，领克02(参数|询价)全年销量2.1万辆，领克03(参数|询价) 销售0.9万辆。

　　不过，进入到2019年，两个品牌销量均有一定程度下滑。领克1-3月总销量28929辆，主力车型领克01的一季度销量仅为13473辆，3月销量低至4054辆，与巅峰时期相比跌幅超过50%。WEY品牌1-3月累计销量26619辆，相比去年同期下滑38.02%。

　　虽然销量经历了“过山车”，但由于车市整体走势下滑，单个品牌受到一定程度的波及，因此，WEY与领克的高端之路将如何向前推进，仍然考验品牌的战略战术。正如长城汽车董事长魏建军所说，“一定是十年、二十年才能打造一个品牌，而不是一两年。”