访Michal Hrabánek 斯柯达为何热衷赛车

　　[爱卡汽车 赛事 原创]

　　斯柯达品牌从成立到现在已经过去了124年，比大众汽车还要早很多年，比奔驰也就晚几年。在一个多世纪里，斯柯达不仅拥有很多经典车型，在当下也发力在新能源等领域。但是在如此久远的时间里，它都一直在做一件事，就是赛车。斯柯达从事赛车运动有118年的历史，从摩托车赛，到方程式、房车赛，再到现在WRC世界拉力锦标赛。可以说它参与了全球众多赛事运动，借着WRC葡萄牙站的比赛，我和斯柯达赛车运动负责人Michal Hrabánek聊了聊，他道出了斯柯达参加赛车运动的缘由。

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　　爱卡汽车：可否向中国车迷们介绍一下斯柯达赛车运动是如何运作的？

　　Michal Hrabánek：斯柯达赛车运动是一个团队合作的成果。我们研发，制造，同时将斯柯达晶锐R5车型销售给来自世界各地的私人客户。当然，这其中也包括来自中国的客户。如你所见，我们也拥有自己运营的车队。你可以在WRC 2的一些经典赛段中看到这支车队的身影。我们希望通过此举推广斯柯达品牌，同时，也进一步推广我们的斯柯达晶锐R5车型。

　　爱卡汽车：为什么选择参加WRC 2 pro的组别？

　　Michal Hrabánek：WRC 2 pro组别是由FIA官方最新设立的组别，设立的原因是FIA想要在比赛中将私人车队和工厂车队加以区分。目前，参加WRC 2 Pro组角逐的除了斯柯达车队的晶锐R5之外，还有雪铁龙车队的C3 R5和福特M-sport车队的嘉年华R5。其他私人车队则继续留在WRC 2组。赛车在技术方面基本是一致的，但是在运营成本方面还是存在一些差别。

　　爱卡汽车：斯柯达在葡萄牙站将采用全新的晶锐R5，这款赛车跟老款的有什么区别？

　　Michal Hrabánek：比起“全新”的说法，我更愿意将这款车型描述为前一代斯柯达晶锐R5的升级版。根据我们在以往车型上总结的经验，我们在前代车型的基础上做了一些改动，这其中就包括更符合空气动力学的车身的设计；安全装备也达到了一个更高的级别，做出这一改动的原因是2019年FIA对于驾驶员和领航员的安全保证提出了更高的要求；变动还包括发动机，扭矩得以进一步提升，换挡也更加灵敏；我们还优化了悬挂系统，这将使我们的赛车在赛道上更加游刃有余，尤其是在砂石路段。当然，我们此次的改动还包括了一些其他的细节部分。总而言之，驾驶着全新的晶锐R5 evo，我们的车手包括我们的客户车手将满怀信心，并拥有更舒适的驾驶体验。

　　爱卡汽车：中国也在举办中国拉力锦标赛CRC，斯柯达是否有计划来中国参赛？

　　Michal Hrabánek：作为厂队，我们目前还没有参加直接中国拉力锦标赛的计划。但我可以透露的是现在已经有一些来自中国的车队正在与我们接洽，探讨购买晶锐R5车型征战中国赛道的可行性。现在正处于沟通协调的过程中，不过我相信中国的车迷很快就可以在国内的赛到上看到斯柯达晶锐R5的英姿了。

　　爱卡汽车：在将来，斯柯达赛车运动有可能会签约一些中国车手？

　　Michal Hrabánek：这个可能性我认为是存在的，但是目前我不能向你保证我们一定会和他或他们签约。你知道，一个车手的签约最终能否成功会被很多因素影响。

　　总的来说，赛车运动是品牌的最有利的推广方式，也是展示其产品和技术的最好方式。赛车运动是汽车前瞻技术的试验田，它们在严苛的环境里实验，经过残酷的比赛还验证技术的成熟，从而把它们运用在民用车领域。我很敬佩这些汽车厂商对于赛车的执着，没有它们汽车技术就不会进步。