提升不止一点点 2019款本田CB500X实拍

　　CB500X作为本田在国内投放的入门级ADV车型，它依托出色的471cc双缸动力平台和优秀的外观设计，给入门级骑士带来极佳的驾驶体验。既然作为以“X”字母为后缀的车型，应该具备强大的非铺装路面的应对能力，但以往的CB500X都不具备这项能力，而这种认知也一直持续到了现在，但直到我见到了2019款CB500X，才真正意识到这是一次用心也是非常成功的改款。厂家通过加强CB500X行走系统来提升它的综合实力，也在细节配置和外观上做出调整，最终使其在面对日益火爆的ADV市场时能够依然保持着足够的竞争力。

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2019款CB500X在外观设计上更加偏向CRF1000L的风格，更加收窄紧凑的车身，配合全新设计的油箱造型让整车多了一些硬汉气质，而全新的黑色迷彩涂装也大幅提升了视觉效果。

2017款与2019款车型之间的外观差异还是比较明显的，除了油箱造型的变化外，车头部分的“鸟嘴”也在2019款车型上变得更加收敛。

在车身尺寸方面，2019款CB500X的表现同样突出，其规格达到了2155*825*1345mm，不仅比上代车型更长，轴距也发生了细微变化，车身尺寸对比详见下表。

尾部的变化并不明显，但如果仔细观察，你还是可以发现由于悬挂行程加长的缘故，车身尾部更加上翘，进而提升了整车的运动感。

经过外形塑身后的2019款CB500X看上去更加干练，更加符合其“X”后缀的定义。

CB500X不是本田全LED化的第一个受益者，但可以看出本田对这款入门级拉力还是下足了功夫，全LED光源的出现不仅增加了科技感，还大幅提升了实用性。

尾灯部分同样采用LED光源，从CB500X诞生之日算起，变化最小的地方当属尾灯，2019款车型同样不例外。

更具硬朗气息的油箱护板为2019款CB500X增加了几分旷野风，车头两侧的仿进气口也增加了视觉上的层次感。

全新设计的黑灰迷彩拉花让CB500X更加符合其车型定位。

重新设计的一体式座垫经过了收窄处理，让驾驶员在站立骑行时能够更充分的夹紧车身；此外，由于悬挂系统的升级，座椅高度也有一定提升，达到了同级车中罕见的830mm，这个高度对于驾驶员的身高还是有一定要求的。

2019款CB500X变化最大地方莫过于采用了前19寸后17寸的轮圈搭配，在上代车型中则是前后17寸的轮圈搭配；全新的轮圈规格让CB500X拥有更强的非铺装路面适应性，如果未来能够推出辐条轮圈版本的话就更好了。

2019款CB500X选用了由邓禄普提供的MIXTOUR型号多功能轮胎，可以看出轮胎的龟背胎纹十分明显，具备轻度越野能力，其轮胎规格为前110/80 R19，后160/60 R17。

排气造型从2016款CB500X上沿用到了现在，不过六边形排气搭配银色铝合金护板在视觉上并不过时。