清洁能源之旅 纯电车跑长途是什么体验
[爱卡汽车 新能源频道 原创]
新能源汽车无疑已经成为了汽车市场的一大趋势，许多厂商都在将旗下产品新能源化。但新能源汽车尤其是纯电动车仍然存在包括续航焦虑、充电不便等诸多痛点亟待解决，而汽车作为一种交通工具终究避免不了长途驾驶，那么用新能源汽车跑长途它们的问题究竟有多大呢？此次爱卡清洁能源之旅，我们用三辆纯电动车（特斯拉Model 3(参数|询价)、前途K50(参数|询价)和捷豹I-PACE(参数|询价)）从北京开到上海，总计里程约1300km，我们用实际行动为大家“趟一次雷”，而我们根据实际情况为大家总结出的开纯电动车长途出行的经验也许会帮到你。（PS：文末有彩蛋哦~）
这趟行程与我同行的范老师和刘老师已经产出了精彩的游记，我们一路上发生的精彩故事都在这里。
（传送门：《爱卡清洁能源之旅 风能篇(上)》《爱卡清洁能源之旅 风能篇(下)》）
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关于特斯拉Model 3、前途K50和捷豹I-PACE三辆车外观内饰部分，本文就不费笔墨介绍了，感兴趣的网友可以点击回顾链接，回顾我们精彩的试驾文章。本文着重介绍这三款车在长途旅行中的实际驾驶表现。
此次我们驾驶的三辆纯电动车特点都非常鲜明，而且颜值不低。从北京到上海的旅途中，我们也一直是路上的焦点，这三款靓丽的纯电动车也成为了京沪高速上一道靓丽的风景。
| 特斯拉Model 3、前途K50、捷豹I-PACE主要参数 | |||
| 项目/车型 | 特斯拉Model 3 Performance高性能全轮驱动版 | 前途K50 标准型 | 捷豹I-PACE EV400 首发限量版 |
| 厂商指导价（万元） | 52.20 | 75.43 | 71.68 |
| 最大功率（kW/Ps） | 340/462 | 320/435 | 294/400 |
| 最大扭矩（Nm） | 639 | 680 | 696 |
| 最高车速（km/h） | 250 | 200 | 200 |
| 0-100km/h加速时间（s） | 3.4s | 4.6s | 4.8s |
| 整备质量（kg） | 1875 | 1960 | 2148 |
| 电池容量（kWh） | 75 | 78.84 | 81 |
| NEDC综合续航里程（km） | 595 | 380 | 456 |
| 不同点 | 轿车，车身短小，极简风格，舒适取向 | 跑车，外观拉风，运动取向，但兼顾舒适 | SUV，空间宽敞，配置高，运动氛围和科技感豪华感较强 |
| 相同点 | 运动标签明显、科技感强、动力电池较大、动力强劲、加速迅猛 | ||
| 京沪之行关键词 | 稳定 | 拉风 | 舒适 |
| 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn | |||
特斯拉Model 3高性能版有3.4s的百公里加速实力，比我们同行的跑车前途k50还要快上1s多，它的加速能力在高速上难遇敌手。即使时速超过100km/h，特斯拉Model 3在后段的加速能力丝毫没有减弱，官方数据显示它的最高时速可以达到250km/h。
特斯拉Model 3在高速上的驾驶感受总体来说还是比较舒适的，它的路感很清晰，细小颠簸都是可以感知得到的，但是能明显感到这种颠簸经过了柔化的处理，给人很舒适的感觉。特斯拉Model 3前双叉臂后多连杆的悬挂也能提供相当不错的支撑性，加上短小的车身和低重心，特斯拉Model 3还是具有很强驾驶乐趣的。
在高速行驶的京沪高速上，非常能考验纯电动车的NVH水平，Model 3的风噪和胎噪抑制得很不错，无边框车门也并未对风噪产生明显的不利影响。
特斯拉Model 3内饰的极简设计让人印象深刻，整个中控只有一个15英寸的屏幕，连仪表盘的信息都被整合了进去。方向盘上的两个旋钮可以上下滚动、左右拨动以及向内按动，通过不同的组合可以完成非常多的控制。驾驶特斯拉Model 3一定可以给你一个非常不一样的驾驶体验。
特斯拉Model 3的座椅软硬适中，日常短途驾驶能给人柔软舒适的体验，但是经历长途驾驶之后，笔者感到它的座椅相对偏小，尤其是稍短的椅垫对腿部支撑不够到位。
一路上Model 3的续航表现最不让人担心，标称595km的续航里程，高速实际续航都稳稳地在400km以上，即使电量不足，用Model 3的导航系统，也能自动地根据电量为你规划行程，包括到超级充电站的时间和充电时间。
旅途中驾驶Model 3也并不寂寞，它联网接入了QQ音乐的资源，可以随意搜索在线音乐，不过语音系统的逻辑跟和谐度不是很高，导航接入的是腾讯地图资源，具体的导航界面以及通过路口信息还不够直观。
Model 3配备了全车座位的座椅加热功能，而且都可以在中控屏中直观地进行调节。但是对于我们夏季长途出行来说，座椅通风才是最需要的，Model 3并没有这项功能，即使是这辆顶配车型。
Model 3的后排配备了两个空调出风口和两个USB接口，这样的设计简洁而友好。
全玻璃车顶是Model 3的一大特点，虽然做了隔热处理，并且能够带来非常明亮的视觉体验，但是盛夏时节长时间暴晒之后，这个车顶的隔热性一定是不如传统车顶的。
这张图是笔者在后排拍摄的Model 3玻璃车顶，可以看到刺眼的太阳光被有效地隔绝了，但是因为天气气温较高，此时的车顶也是比较热的，坐在车内头顶有一种被炙烤的感觉。
Model 3车内的储物空间不仅宽敞，而且非常多变，比如中控屏下方的位置，这里既可以完全打开放置较大的物品，又可以将上面放手机的卡槽放下单独打开下面的储物格盖板。这里还可以用短充电线链接内部的USB接口让手机可以放在盖板上进行有线充电，非常方便。
中央扶手箱的纵深也比较大，而且还配备了一个小隔板，可以放一些零碎杂物，充分利用了空间。扶手箱内12V电源接口集成于此。
Model 3的行李厢容积不算小，常规状态下达到了425L，后排座椅也可按比例放倒。行李厢盖板下面还有一个容量可观的储物坑，可以放下一个手提登机箱，非常实用。较为规整的行李厢，放下四个登机箱毫不费力，而且还有很大的余量。Model 3的装载空间对于长途驾驶来说非常够用了。
除了体验不错的后行李厢，Model 3还有一个同样比较实用的前行李厢，这里放一个大背包或者两个镜头包毫不费力。
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生效日期：2017年5月9日
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