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小钢炮正当时 SF4/FNX150/台风150对比

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  许多踏板车都标榜自己是小钢,这类车型不仅拥有极佳的操控性,动力也要满足用最小的排量压榨出最大的功率的效果。就在今年,有三款钢炮车型突入市场,其中之一是我们非常熟悉的比亚乔台风的升级版车型,还有一台是来自夏杏三阳的最新力作FNX150,最后一台则是在2017年以独特设计风格进入国内市场的Speedfight4(以下简称SF4),它在今年也迎来了动力上的重大升级,不仅保留了水冷发动机,还将排量增至150cc级别,让动力表现也更佳出色。现在,我们将三辆车摆上台面,准备来一场隔空对决,到底谁才是当之无愧的小钢炮,让我们接着往下看。

标致SF4/三阳FNX150/比亚乔台风150售价表
车型 售价
标致SF4 15200
三阳FNX150 14800元
比亚乔台风 150 i-get 17980元
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

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  外观方面,三款车型的风格完全不同,但仅从视觉上看,增加贴近小钢炮风格的是台风150和SF4,FNX150虽然在国内是“小钢炮”JetPower的继任者,但更加收敛的外观风格和众多舒适性人性化的考虑,让它看上去并不是那么钢炮。

三款车型中最具年代感的当属台风150,虽然相比同平台兄弟RA1更具现代感,但多年来在外观上的改进也仅仅停留与贴花和配色之上,难免会让人觉得有些视觉疲劳,虽然外观如此,但不得不佩服台风常超生命周期。

FNX150外观设计基本延续了当下三阳踏板车的设计思路,FNX150的外观设计理念可以说是东西合并,既具有欧系踏板车的大气感,又有东方文化的精雕细琢感,两者结合营造出独特的运动气质让人们过目不忘,磨砂与亮光相拼接的外壳也大幅增加了车身的层次感。

 Speedfight系列发展至今已是第四代车型,相比Speedfight3,新款车型在外观上要更加收敛一些,车身锋利的棱角也被逐渐被圆润的线条所取代,但这依然不能掩它的运动风格,它也是这三款车型中唯一一个没有采用平踏板设计的车型,将最纯粹的欧洲运动踏板带到了国内消费者面前,这次改款后的SF4 150,在保留了R-CUP版本的同时,还增加了TOTAL版本,除了版花更具竞技风格外,细节配置也有小幅提升。

在车身尺寸方面,台风为1950*730*1130、FNX为1895*685*1105mm、SF4为1908*715*1135mm,综合来看FNX尺寸最小,这与它的车型定位脱不了干系,台风和SF4的尺寸基本相当,这一点还是很让人意外,不多视觉上看还是SF4略大一些,带来这种效果可能与它高达800mm的座高有关。

在灯光系统上,台风150依然延续了采用卤素光源的远近光分体大灯,除了大灯外,尾灯与转向灯也采用了传统的卤素光源,虽然放在现在看缺少了一些设计感,但与其同时代的比亚乔车型的配置也没有高到哪去。

FNX作为2018年三阳新品,在配置上有一些后发优势,全车LED灯光不用多说,我个人更喜欢FNX那颇具设计感的尾灯,与大灯设计形成一种强烈的反差,容易给人留下印象。

对比下来发现,无论是灯光效果还是灯体构造,SF4的大灯是最具实用性的,不仅采用LED光源,在透镜的辅助下还能告别散光,获取最佳照明效果;在灯光配置上SF4也采用了最高规格配置,除了全车LED灯组外,尾灯部分的“三道杠”灯条也十分动感。

  座高上,除了台风的数据暂时未知,但可以从乘坐感上判断出台风与FNX的座高基本处于同一水平线上,唯独需要对身高有点小要求的就是SF4,800mm的座高在小排量踏板中并不常见,这不但与其车型定位有关,也有对于欧洲市场的考量,其实800mm对于170cm以上的国内消费者而言并没有压力,如果你是身材娇小的女生,不如转头看看Django;座高对比如下图所示(体验者身高178cm):

轮圈与轮胎规格同样是判断车型定位的最好方式之一,14寸轮圈尺寸的台风和13寸轮圈规格的SF4是典型的欧洲踏板车规格,而FNX则依旧采用同级车常见的12寸轮前搭配;此外,SF4还使用了偏心轮圈,不仅视觉效果更有特点,其制作工艺与生产成本也要远高于它的竞争者。在轮胎规格上,台风与SF4采用了前后规格一致的轮胎,而FNX依然采用前小后大的轮胎规格。

轮胎尺寸对比
车型 台风150 FNX150 SF4
前轮胎规格 120/70 R14 110/70 R12 130/60 R13
后轮胎规格 120/70 R14 120/70 R12 130/60 R13
轮胎品牌 正新 正新 正新
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排气管位置对于踏板车侧倾能够带来较大影响,三款车型中SF4的排气位置最高,以此来获得更高的弯道极限,所以由此来看,SF4已经凭借这个性设计逐渐走在了竞品之前。

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