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汽车设计72变(34)不好意思今天开天窗了

  [爱卡汽车 汽车视觉 原创]

  想当初,配备天窗绝对是“豪华车”的专利,然而随着汽车市场的发展成熟、汽车配置的丰富,普通天窗已经走下了神坛,现在的车大多有天窗的设计,而它的主要功能在于其可以增强开放性、提供自然空调、方便通风、避免尾气进入、除雾气、降低风阻、采光等功能。那么,随着科技的不断进步,除了这些基本功能,各位汽车设计师又在天窗的设计上下了哪些功夫呢?

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说起天窗,不知道您是否记得在我国徽派古建筑中有一种开在房顶上的长方形口子,用来采光,因为这个口子是朝着天上,故得名“天井”。汽车天窗也和天井有着异曲同工之处。

而天窗这一配置并不是与生俱来的产物,因为汽车在最开始的时候都是三轮车或者四轮马车上装配一个汽油发动机,也就是我们常说的“马车型汽车”,这时的汽车都是“敞篷”的,所以自然没有天窗这一说。

进入20世纪20年代,汽车的造型逐渐有了该有的模样,配齐了挡风玻璃、车门、车顶、轮罩、车灯等,人们把这类车称为“箱型汽车”,乘员可以真正坐在里面风雨无忧了。但箱型汽车车内的采光不好,在技术手段有限的年代,车内安装灯光系统简直天方夜谭,于是汽车制造突发奇想,在车顶上打了一个洞,这就是最早的汽车天窗了!

根据目前可查证资料,史上最早配备天窗的汽车是1932年产的Austin Seven Box Saloon。这时候的天窗还是手动操作的,就是这样一个简单粗暴的“洞”,开创了汽车天窗的先河,在当时的汽车界还掀起了一股不小的热潮,自此之后,各式各样的天窗接踵而来。

后来,汽车零配件的品牌Webasto开始研发汽车天窗,并在1936年取得了第一个汽车天窗专利。

二战之后,张扬个性的敞篷车开始大量出现。但由于没有A柱、B柱、C柱对驾驶舱的保护,敞篷车的安全系数相对偏低。但又想保留车内充足的采光与通透性,所以天窗这一设计又重新回到了大众的视野中。其中,全景天窗因为更接近敞篷车所带来的敞亮效果而备受青睐。

1941年生产的林肯欧陆Derham Coupe是全景天窗的鼻祖,是由Raymond Loewy根据1941林肯欧陆标准型改装而成的。它用一块透明材质车顶替换了之前的金属车顶,这样便诞生了世界上第一款全景天窗。

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