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行走中的博物馆 斯柯达经典汽车拉力赛

  [爱卡汽车 汽车文化 原创]

  五年前,经典车拉力赛首次在中国落地,那次比赛的画面依然历历在目。印象特别深刻的是,我和70年代的一位F1车手Hans先生一起赢得了RT计时赛的冠军。还有就是一台1917年的斯柯达L&K 300汽车,如果以人的年龄来计算的话,这辆车可以说是爷爷辈的了。当时,没人能看好它可以完赛,因为一路上它需要不断的加水,来维持发动机正常的运转。

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  斯柯达这台车,在最后一个赛段发生了故障,正当我们齐聚在收车仪式时,突然它出现了。当时给我的震撼是深刻的,100多岁的车居然完成了三天超过400km的比赛,而且还要翻山越岭。你能想象吗?一台平均时速只有50km/h的车,要经历什么才能完成这一壮举。从那一刻,我对它,对这个品牌,对这些经典车肃然起敬。

  随后,我去过几次斯柯达总部姆拉达·博莱斯拉夫,在斯柯达博物馆里停放着124年历史中的车型。它们依然保持着那时的样子,它们是活生生的经典,也是斯柯达传承的一部分。就像这台斯柯达422一样,在1930年它是豪华车的代表,89年过去了,它依然可以尽情奔跑。

  我喜欢把这些经典车称为“老伙计”,422产于1929年-1932年,总产量不足4000辆。它是当时经济大萧条时期的产物,四缸发动机排量1195cc,最高时速75km/h。这款车在当时是斯柯达最先进的生产线所打造的豪华车型。

  它拥有豪华的内饰、木质框架、钢质护板以及梯形底盘,不仅如此,它还采用独立悬挂系统。这种设计思路,在之后的几十年里影响着斯柯达汽车的发展与设计。

  1959年-1971年间,斯柯达汽车生产了其最畅销的一款车型,斯柯达OCTAVIA明锐。OCTAVIA来自拉丁语Octo意为第八,顾名思义它是斯柯达在二战之后推出的第八款车型。此车型一经推出就受到了欧洲人民的欢迎,它空间大、拥有当时最先进的技术,可以应对各种不同路况。

  事实上,这款车型直到今天依然是斯柯达旗下最畅销的汽车,总共生产了600多万辆。而现代版的第一款OCTAVIA明锐是在1996年问世,在国内也是斯柯达相当受欢迎的车型。

  这款红色的COMBI是OCTAVIA明锐的旅行版,也就是大家俗称的瓦罐车型。这款车型最早亮相于1959年,1961年开始生产到1971年停产,它是斯柯达最早的三门轿车。

  这款车型以人性化设计著称,后门可以上下两段式开启,在长途旅行时非常方便拿东西,而且前后排座椅都可以放倒,这时你就得到了一个舒适的席梦思床。国产版的OCTAVIA明锐旅行在2017年上市,继承了前任舒适、可靠、省油的特点。

  斯柯达FELICIA是我最喜欢的一款车型,这款车有着最美斯柯达的称号。事实也确实如此,斯柯达FELICIA诞生于20世纪60年代,前身是斯柯达450车型,1959年正式命名为斯柯达FELICIA。

  它在当时是最迷人的斯柯达车型,现在是最经典的斯柯达车型之一。1959年到1964年间有三分之二的车型出口到东德、西德、荷兰、比利时、英国以及加拿大,受欢迎程度可想而知。

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