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中国品牌扎堆亮剑法兰克福 意欲何为?

  [爱卡汽车 深度观察 原创]

  2005年,李书福带着美人豹等5款车和浙江京剧团的演员来到了德国参加法兰克福车展,让中国品牌的身影第一次出现在这里。随着汽车工业的发展,越来越多的中国品牌开始在这个两年一度的重要场合亮相。今年的法兰克福车展紧挨着成都车展,但展馆内仍出现了WEY、红旗和拜腾三个中国品牌的展台,而海纳川、长城旗下零部件企业以及宁德时代的身影也出现在了展馆中。

  WEY亮相法兰克福,宣布了开启进军欧洲的步伐;对于红旗来说,这是时隔近60年后首次重返国际舞台并首度推出跑车;而即便是身为造车新势力的拜腾,量产版车型高度还原概念车,可以说设计是所有展品中最具科技感的。从某些程度上讲,法兰克福车展是一个秀肌肉的好地方,中国品牌扎堆在8号馆亮剑,甚至盖过了隔壁不少品牌的风头。那么,这些来到了法兰克福的中国品牌,想要干啥?

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  WEY将2021年进入欧盟市场

  2017年的第67届法兰克福车展上,WEY带来了VV7、VV5等产品。两年后的WEY造已不是新品牌,累计销量已突破30万辆。在这种背景下,WEY又来到了法兰克福,并明确表示要进军欧盟市场。

  WEY品牌创始人、长城汽车董事长魏建军认为,这是必须要走的路,“作为中国汽车品牌,走出去没有坏处,走出去才能看到差距,不管是经营方面的差距,品牌打造的差距,技术方面的差距。当然也能看到自信,看到中国优势。”

  魏建军表示:“中国在5G、AI、互联网、新能源方面的科技创新,走在了世界的前面,这带给中国汽车一个弯道超车的重要机会。中国汽车也可以跟手机、家电、互联网一样,有实力和能力实现全球市场的领先。”在活动现场,WEY品牌还发布了全新的全球化战略,WEY将在德国建立技术中心,以德国市场为起点,计划两年后正式全面进入欧盟市场。

  本届车展,WEY品牌旗下全新概念车WEY-S进行全球首发。在外观上,这款车揭示了第二代VV5的造型方向。WEY-S采用“先锋张力美学”的设计语言,通过锋利的倒角和多维的形态变化,打造出动感、时尚造型风格;而电子外后视镜、流线造型等细节设计有效降低空气阻力,提升续航能力;内饰设计则提取钻石切割面为主要元素,镜面棱角之处极具科技感与未来感。

  动力上,WEY-S搭载了纯电四驱系统,可设置智能四驱、强制四驱两种AWD模式,最大功率可达到260kW(315Ps),百公里加速时间为4.9s,WLTC标准下续航里程可达400km。在智能互联方面,WEY-S搭载L4级自动驾驶、活体监测及远程监测等配置,而蓝牙钥匙、智能面部识别、手势操作、AR导航等技术也没有缺席。可以说,WEY希望通过WEY-S,与年轻一代建立联系。

  设计灵感来源于飞机机翼的全新WEY-X概念车也于车展首发。2+2悬浮式座椅、全景3D车顶及车身前后的显示屏幕颇具未来感。动力方面,WEY-X最高时速200km/h,百公里加速仅为4.5s,并可实现510km续航里程。而智能像素大灯、3D全息影像及L5级别自动驾驶技术等配置都得到了搭载。

  不过,目前对于所有车企来说,拥有发动机的车型尚属于基本盘,WEY也不例外。在车展上,WEY发布了联合全球知名定制厂商巴博斯汽车打造的VV7 GT Pro PHEV。极具冲击力的空气动力学套件、22英寸10辐亮黑轮圈、红色涂装的6活塞刹车卡钳、野性十足的后排气孔、夸张设计的扩散器及大量的轻量化碳纤维材质,加之降低30mm的车身高度及宽体设计,让这款尺寸不小的轿跑SUV极具动感。

  当然,这种动感也源自细节的改变。无论是亮条装饰的车顶与窗框、高亮黑配色的行李架、熏黑处理的红色尾灯和贯穿式灯带,都进一步提升了运动气息。

  在技术方面,WEY品牌公布了新能源技术领域的全新规划,明确插电混动系统、电驱动系统、和氢能技术三大研发路线,并将对Pi4平台进行升级。全新升级后的Pi4平台能够兼顾不同级别车型开发,提供5+3种驾驶模式、超级动力、能量回收等多项功能,创造更好的驾驶体验和良好的通过性。先进的驱动轴装配理念还能够深度集成电驱动零部件,做到在扭矩提升20%、功率提升15%的同时,体积和重量分别降低16%和21%。此外,无钴电池、9HDCT湿式三离合混动变速器等技术,也都将出现在未来的插电混动车型之中。

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