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品质测试——速腾来告诉你什么是越级

  [爱卡汽车 导购 原创]

  2006年4月,一汽-大众速腾正式登陆中国市场,自其上市以来的十余年间,销量曾多次在同级别车型中夺冠。不知不觉,速腾就这样成为了一代人的回忆,当年大人们开着它送去学校的孩子们,如今也已走向社会。

  随着经济的发展,私家车在千家万户的普及程度也越来越高,各大自主、合资品牌为了满足市场需求,纷纷在十几万的家用轿车上开始下功夫,因此,市场竞争只会越来越激烈。而速腾作为A+级轿车的开创者,凭借其从内到外的做工、丰富的配置,以及足够的耐用性,即便过去了这么多年,依旧是A+级轿车中的标杆车型。

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  2019款速腾的售价区间为12.89-19.19万元,本次测试的“280TSI DSG旗舰型”属于全系的顶配版本。动力方面,速腾280TSI DSG旗舰型搭载了1.4L直列四缸涡轮增压发动机,与之匹配的是7挡双离合变速箱,其厂商指导价为19.19万元。

速腾车型及厂商指导价一览表
车型 厂商指导价(万元)
200TSI 手动时尚型  12.89
200TSI 手动舒适型  13.89
200TSI DSG时尚型  14.09
200TSI DSG舒适型  14.99
280TSI DSG舒适型  16.19
280TSI DSG R-Line  16.99
280TSI DSG豪华型  17.59
280TSI DSG旗舰型  19.19
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  (一)外观设计介绍

  我们此次测试的车型为速腾280TSI DSG旗舰型,即顶配车型,官方售价为19.19万元。2019款速腾在外观上较上一代有了明显的变化,虽然依旧走着稳重路线,但又不乏时尚元素。

2019款速腾的外观已不再是我们想象中的“大众”,从车头到车尾,像是一下子年轻了好几岁。

六边形中网配合横向镀铬饰条,层次感十足。

大灯造型与中网相呼应,同样采用六边形元素。灯组内为远近光一体式LED大灯,外部则为C型LED日间行车灯,看起来很有辨识度。

由于轴距的增加,2019款速腾的整体造型要比上一代看起来更加舒展、大气。

上一代速腾只有16、17英寸的轮圈可选,而全新速腾的顶配车型则配备了18英寸双五辐轮圈。轮胎方面,测试车型配备了规格为225/45 R18的锦湖ECSTA HS81。

车尾的设计同样拥有着车头的活力,较上一代更具立体感,同时,也换上了双边单出式排气。

尾灯采用全LED光源,灯壳部分经过了熏黑处理。

  (二)灯组效果演示

  对于速腾的前/后车灯灯光效果,我们通过下面的视频来向大家展示。

  (三)漆面厚度测试

  下面我们将对速腾的漆面厚度进行测试,包括发动机舱盖、前/后翼子板、前/后车门、车尾门以及车顶等部位。那么速腾在漆面工艺方面的表现究竟能否达到我们预期的高标准呢?我们接着往下看。

  在漆面测试环节,我们选取了速腾车身的7个部位,包括发动机舱盖、右前/后翼子板、左前/后车门、车尾门以及车顶,每个位置均随机选择5个采样点测量,最后计算平均值。

  经过测试,我们可以看出,速腾的车身漆面工艺非常出色,所有采样点的漆面厚度都达到了145μm以上,并且上下浮动不超过25μm。整体车漆厚度均匀,漆面工艺水准较高。

速腾漆面厚度测试数据
结构部位 测试平均数据(单位:μm)
发动机舱盖 164
前翼子板 156
前车门 167
后车门 149
后翼子板 157
车尾门 145
车顶 161
整体漆面厚度平均值 157
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  (四)车身缝隙测试

  在这个环节,我们将通过游标塞尺对速腾的车身缝隙进行测量,包括发动机舱盖与前翼子板之间(两侧)、前翼子板与前车门之间(两侧)、车尾门与后翼子板之间(两侧)共计六个测试位置。

  备注:由于测试位置较多,为了便于大家横向对比阅读,我们将测试结果列出表格进行展示,大家也可以根据自己的需要,单独点击某一部位的图片进行查看。

速腾车身缝隙测试数据
测试位置 缝隙宽度(单位:mm)
发动机舱盖与前翼子板之间(右侧) 3.7
发动机舱盖与前翼子板之间(左侧) 3.7
前翼子板与前车门之间(右侧) 3.3
前翼子板与前车门之间(左侧) 3.1
尾门与后翼子板之间(右侧) 3.4
尾门与后翼子板之间(左侧) 3.4
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