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停车难!停车位紧缺!停车场的前世今生

  [爱卡汽车 用车 原创]

  近些年来,随着人们生活水平的提高,汽车走进了大多数家庭,已经成为了人们出行必不可少的交通工具。伴随着汽车保有量的不断增加,交通拥堵成为常态,停车也成为了当下最痛苦的问题之一。城市停车困难,找不到停车位,不但降低了交通运转效率,也降低了人们的生活质量。

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  今天我们就来聊一聊停车场的变迁,了解一下这一段和停车有关的往事。

  我国停车场的建设进展是由缓慢到迅速崛起,其实中间经历了很长一段停车场结构,适应社会交通秩序的探索过程。从最早的没有停车场,到后来停车场的结构规范与时代发展相契合,这期间无论是政府还是资本都在不断的为停车场行业注入能量,同时,汽车保有量的增长也在为停车场的建设提出更多新需求。

  其实在新中国早期基本是没有停车场的概念,在那个资源相对贫瘠的年代,出行方式几乎依靠的就是走路。远一点的就是马车,甚至是驴车。连马路都少的可怜,更别说停车场了,而且即便是马车、驴车那也得少数的条件好的人家才有,普通老百姓出门基本就靠两条腿。

  到了五六十年代,伴随着飞鸽、凤凰等国产自行车品牌的崛起,自行车成为那一时期的主要交通工具,但是从保有量来看依旧不多,像当初的马车一样,能骑上自行车的还是少数人。而且自行车体积小,灵活性大,所以也没有专门的停车位提供。这一时期的自行车与后来的缝纫机、手表被称为三大件也是一代人的美好回忆。

  其实当时并不是没有汽车,只不过在一些大城市里也不多。主要由于新中国初期由于不允许私人购置机动车,汽车都属于公车,隶属于各个机关单位。

  这一时期,其实并没有什么停车场的概念,而且交通并不拥堵,停放方便。当然更多的人依旧还是靠走路出行。

  随着改革开放的步伐,我国的交通基础设施建设取得了巨大的进步。泥泞路变成了砂石路,甚至柏油路。并在1984年,国务院发布了相关规定,从政策上明确了个人购买汽车的合法性,国家逐渐放开对私人购车的限制。这时期摩托车和小汽车开始逐渐进入人们的视野。

  当然,也不是真正走进千家万户,无论是摩托车还是汽车,高昂的价格还是让不少人望而止步,但是汽车和摩托车等机动车数量确实有所增加。

  出于维护公共秩序的需要,停车场开始出现。但这个阶段的停车场大部分也只是有名无实,管理规范,运营维护等方面都没有具体的构架标准,而且大多是开放式,只有在一些特定的场所才有可能采取人工管理、人工收费的方式。不过这种情况不多,毕竟还是交通和汽车保有量决定市场。

  这一时期的停车场大多出现在车站、医院、学校、酒店等人流量较为集中交通枢纽,有些住宅区甚至都没有停车位和车库。

  停车场真正开始蓬勃发展是上世纪90年代,这时期国内兴起了新一轮的经济建设高潮,也催生了一批民族制造企业的兴起,最早下海的那批人完成了第一轮的资本积累。

  同时,90年代,城镇化兴起,农民开始进城,房地产的建设也开始迅速发展。此时的停车场不但缓解城市交通,也是作为安防领域中不可或缺的一部分,出入口停车收费管理模式逐渐开始出现。

  这个阶段的停车场管理并不像现在这么完善,主要需求限于出入口的控制和收费,以人工为主,并不像现在这样,直接刷卡甚至红外自动识别。这类停车场基本以露天停车场为主,人工现金收费。

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