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香车+美女成就了这些粗犷的钢铁怪兽

  [爱卡汽车 文化频道 原创]

  有人说,去看车展的都是男人,女人不会去看车展,而去车展的男人都不看车,他们看的是车模。这句话乍一听,觉得很有道理。食色性也,高挑美艳的车模无疑对很多人都有着巨大的吸引力,但在车展上,与那些或粗犷、或优雅的钢铁怪兽站在一处,她们也只能作为配角,起到增色的作用,而无法掩盖主角的光芒。

点击任意图片,进入图集浏览当时的车展麻豆虽然打扮时髦,但穿着相对保守,姿势也不外乎伸手轻扶车门,或坐在驾驶舱内,看上去特别的庄重优雅。

  不知从何时香车+美女成了车展永恒不变的模式,为什么车展一定要有车模呢?这个就要从历史当中来寻求原因了。"model(模特)"这个词原自法国,世界上第一个女模特出现在1845年,自1886年德国人卡尔·本茨和戴姆勒发明了汽车以后,模特便不知不觉地和汽车联系在了一起,那时候的车展模特们以向观众们普及汽车知识,展示汽车功能为主。

  五十年代过后,百废待兴的世界迸发出前所未有的动力与热情,性感的女模特成为经销们招揽顾客的法宝。她们开始露出长腿,穿着当时最流行的服饰、烫着最炫酷的发型,甚至以各种姿势或坐、或躺,向人们展示当时最先进的车型。

到了六七十年代,女车模更专门以性感为卖点,吸引人的眼球,出现了“花花公子”兔女郎车模、“泳装选美”的噱头,甚至在伦敦还出现了无上装女模,吸引了无数关注……

  到1993年的北京车展上,中国首次引入香车美女的概念,"汽车模特"这一新名词出现在了中国,从此"汽车模特"为中国汽车展会增添了一道亮丽的风景,同时在某种程度上推动了中国车展业和中国汽车工业的发展。

  汽车的美感与车模本身的美感是有相通之处的,汽车的制作材料以钢铁为主,在汽车使用过程中,速度、激情成为很多驾乘者追求的目标。而车模可以将柔性化的元素很好地融入到充满硬性元素的汽车产品中,将冰冷的机器与有情感的人联系在一起,是汽车人性化的体现。

模特的效果首先就是可以吸引人们的眼球。实际调查表明,不但男人的眼球容易被模特吸引,85%的女性也会倾向于欣赏模特,尤其是女模特。

  再就是在车展的汽车一般都是静止的,或者只可以在台上慢速旋转,但模特却鲜活的,通过自己的举止动作,与汽车完美结合在一起,形成多种不同的场景和风景,给人以无限遐想的空间。

此外,科学研究表明,人们对移动的物体或者人容易产生感觉,比静止的事物注意力要大95%。车展商就是有效利用了这个奇特的引力效应,以达到对其产品的进一步关注。

所以车模职业的存在有其自身合理性,汽车工具为解决人的移动需求而生,其根本诉求就是服务于人。

  而从另外一个角度来分析,模特可以通过一辆四轮怪物,让你在感观刺激和有效操控中得到满足;同时它又提供了另外一种可能,那就是你通过汽车,惊了了一个从不了解它、需要了解它,到熟悉它的过程。男人们在好奇心的驱使下,完成这一过程并从中得到满足。也许汽车在这一点上和女人一样,能让男性观众找到共同点?

所以自从有了车展,就有了车模,即使是在法兰克福、底特律和巴黎,专业人士也并不拒绝车模。千万不要以为低俗或是哗众取宠,这里面的文章大着呢!当前,众车企已认识到车模这一营销模式的重要性,对车模服饰的选择以至肢体语言的设计等方面,都有专人进行把关,她们对汽车的销售起着不可估量的作用。

  去车展是去看白花花的长腿和妖艳的女人?那种理解其实很肤浅。

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