国产特斯拉来了 中国新能源车企凉了？

　　[爱卡汽车 调查报告 原创]

　　作为全球车企中的顶级流量，特斯拉的一举一动都颇为吸引吃瓜群众的目光。这不，前几天国产版特斯拉的试驾活动一时间就刷了各大媒体的头条。同时在造车领域拥有深厚积累的传统车企，亦开始发力新能源产品。比如说，大众便为新能源产品准备了60万辆的产能，并计划在2-3年内向中国市场推出10款全新的电动车。

　　另一方面，中国的新能源市场随着近几年的飞速发展成为了百万量级市场，这其中绝大多数增量都来自中国车企，这也是一个中国品牌销量占比远超合资品牌的市场。那么问题来了，特斯拉、大众相继在华推出电动车，会对中国车企的新能源产品带来毁灭性打击吗？

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　　网红特斯拉终于来了

　　从2018年开始，特斯拉将在华建厂一事便频频刷了各大媒体的头条，这段时间的高潮便是微博上疯传的马斯克在上海街头吃煎饼的照片。很快，特斯拉相继同上海与北京确定了在上海临港建设工厂以及北京建设中国区总部研发中心的事情。

　　新华社曾撰文表示，特斯拉国产化将对中国的新能源汽车产业带来“鲶鱼效应”。事实上，鲶鱼效应甚至在特斯拉建厂前就出现了。在特斯拉建厂消息官宣的时候，汽车行业的著名人士、车和家CEO李想预测，Model 3(参数|询价)实现国产后，起步售价或在25-27万元之间。他同时表示，车企还在用“等速续航里程”宣传“太丢人”了。在爱卡汽车等媒体的呼吁下，车企的宣传就变为了NEDC工况续航里程，更贴近实际用车环境。

　　当然，对于绝大多数读者或者持币待购的消费者而言，特斯拉啥时候会国产Model 3才是最关心的。于是接下来的一段时间内，各家媒体扒墙头、无人机实拍多重手段都用了出来。得益于爱岗敬业的媒体人，特斯拉临港工厂自今年1月7日动工以来的一举一动都被曝了出来。

　　在下半年，特斯拉相继传出了工厂建设完成、展开试生产、获得生产资质的消息。11月13日，工信部发布第325批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，特斯拉被同意设立纯电动乘用车生产企业，企业名称为特斯拉(上海)有限公司。就在本月，爱卡汽车也测试了了国产版Model 3车型（详情请点《体验国产特斯拉Model 3 标准续航升级版》。距离这款车来到消费者的身边，真的不远了。

　　不过，相比此前李想的预测，特斯拉官网给出的起订价格达到了35.58万元。但此前特斯拉临港工厂的安保人员曾向笔者表示，试生产的Model 3成本价在二十多万，这意味着未来这款车还有很大的降价空间。

　　特斯拉在产能爬坡实现初期产能后，还将进一步扩建以争取在2021年实现50万辆的年产能规模。当然，临港工厂未来还将投产Model Y(参数|询价)车型。

　　谋求开辟新能源王朝的大众

　　在排放门时间发生后，也是为应对新能源的浪潮，大众仅用时4年便开发了全新的MEB平台，而该平台的首款量产车ID.3(参数|询价)将作为大众电动化攻势中的重要起点向市场发起冲击。虽然是一款“传统车企”打造的新能源产品，但ID.3在设计上的变化很大，车身比例已经和传统燃油车型出现了较大的不同，呈现出了较强的未来感。

　　但这种激进的变化可能并不会让所有人都接受，大众也希望推出更多产品让消费者逐步理解这种设计语言。所以，接下来的2-3年内，大众会在中国推出10款ID系列产品，这些车型会延续ID.3的设计语言，但是根据不同的细分市场和车身式样进行调整。首款登陆中国市场的国产车型为定位于纯电动紧凑型SUV的ID.初见。随后上市车型将是ID. ROOMZZ概念车的量产版车型，即一款较大车身尺寸的纯电动SUV。此后，包括以ID.VIZZION概念车打造的纯电动轿车及尺寸略小于ID.CROZZ概念车的纯电动跨界车都将实现量产化生产。

　　按照大众汽车集团的计划，至2025年，该集团在中国市场上的新能源汽车销量将达到150万辆，其中包括纯电动车和混合动力车型。而大众汽车品牌届时则将通过其MEB车型实现50万辆的销售目标。为达成这一目标，中国的一汽-大众佛山工厂正在为生产MEB车型而进行改造，而11月8日正式投产的上汽大众新能源汽车工厂则是一座完全新增的MEB生产基地，两座工厂2020年底的总年产能将达到60万辆。

　　另外，为了提升用户的用车体验，除了提供纯电动车产品以外，大众汽车品牌在环境和服务方面也在开展相关项目。目前大众汽车品牌在欧洲投资了一家为所有纯电动车提供充电服务的公司，包括壁挂式充电以及云端服务，未来这些业务都将进入国内。