WEY VV7/GT PHEV静评 5.9s破百的大块头

　　[爱卡汽车 广州车展 原创]

　　首款车型VV7的上市拉开了WEY品牌闯荡自主豪华市场的序幕，并且在接下来两年的时间内又陆续推出了VV5、P8、VV6以及VV7 GT四款车型。WEY的车系阵列无论是横向还是纵向都已经形成，如今，它再一次向纵深发展，推出了VV7 PHEV和VV7 GT PHEV，并且在广州车展上正是上市。

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　　此次广州车展上市的是VV7 PHEV和VV7 GT PHEV，其中VV7 PHEV官方指导价为21.98-23.98万元，VV7 GT PHEV的官方指导价为25.68万元。两款车在外观设计上与各自的燃油版车型没有太大差距。

　　·WEY VV7 PHEV(参数|询价)

　　·官方指导价：21.98-23.98万元

VV7 PHEV的外观延续了燃油版车型的整体外形，依旧采用了“黑豹式”仿生学设计，整体轮廓十分动感犀利。

前脸依旧是我们熟悉的六边形进气格栅，搭配两侧酷似獠牙的竖置雾灯，给人一种不怒自威的感觉，并且有着很高的辨识度。

狭长的大灯造型简洁，内部均为LED光源，三条竖直的灯带将大灯隔开，点亮后有着不错的视觉效果。

车身侧面轮廓与燃油版一致，保持了低矮宽体的车身设计，圆润流畅的线条也让它看起来十分舒展优雅。

VV7 PHEV选用双色涂装的花瓣式轮圈，造型十分时尚动感。轮胎配备的是尺寸为235/55 R20的米其林PRIMACY SUV轮胎。

VV7 PHEV在两侧翼子板和车尾处都带有“Pi4”的徽标，这也是其与燃油版为数不多的差异。

尾部造型同样与燃油版相同，倾斜且窄小的尾窗让车尾显得十分低矮，甚至还有些溜背的感觉。

尾灯造型与前大灯呼应，三条竖直LED灯带增加了其辨识度。

内饰部分，VV7 PHEV与燃油版没有明显变化，依旧是贯穿环抱设计，做工细腻用料扎实。

方向盘造型延续了燃油版的设计，3/9点位置有很多功能按键，按键采用环形布局设计，按键面积有些小，需要一段时间适应。

VV7 PHEV配备了一块12.3英寸的多媒体显示屏，内置了车载Wi-Fi、车载导航、道路救援呼叫、手机互联/映射等实用功能。

VV7 PHEV的灯管配置很高，标配自动大灯、大灯高度可调、弯道辅助照明，高配车型还配备有智能远光灯。

除腰部支撑调节外，高配车型还配备了座椅加热、座椅通风、座椅按摩和主驾座椅记忆，乘坐舒适度绝对没得说。

VV7 PHEV虽然没有为后排配备独立空调，但是空调出风口也能一定程度上提高后排乘客的舒适度。

VV7 PHEV的后排扶手非常宽大，两侧乘客可将胳膊同时搭载上面休息。

空间方面，VV7 PHEV表现还是不错的。身高176cm的体验者坐进前排，将座椅调至最低并调整好坐姿后，头部剩余一拳的空间。

保持前排位置不变，体验者来到后排，此时头部剩余两指，腿部空间则超过两拳。虽然头部空间不占优势，但是后排座椅靠背角度可进行调节，弥补了头部空间的缺憾。

VV7 PHEV的后排地板虽有一定隆起，但是长度和宽度都可以容纳下一双40码的鞋，并不会影响中间乘客的乘坐舒适度。

由于是插混车型，电池组侵占了一部分行李厢空间，隆起的地台也让搬放大件物品变得不是很方便。

新车搭载由2.0T涡轮增压发动机和永磁同步电机组成的插电式混合动力系统，发动机最大功率167kW（227Ps）/5500rpm，峰值扭矩387Nm/1800-3600rpm；电机最大功率100kW（134Ps），峰值扭矩245Nm。

传动系统匹配7挡双离合变速箱。

底盘悬挂采用前麦弗逊后多连杆的悬挂结构，并且通过后电机实现了电动四驱。

　　车型小结：VV7 PHEV的推出进一步提升了VV7的竞争力，其充沛的动力也与其动感的外观更适配。如果您想选一辆经济实用的插混SUV，VV7 PHEV会是个不错的选择。