7座中型SUV市场未来只有两种车：一种途观L，一种其他

　　近两年有个词很火，叫“降维打击”，出自科幻小说《三体》。大概意思是说，用高级生物去打低级世界的生物，一打一个准。在竞争愈发激烈的汽车的世界里，降维打击也是十分行之有效的方式之一。比如，途观L，就对大7座SUV市场出手了。

　　也许有人会问，途观L本就属于中型SUV市场，何来降维打击呢？这里的“维度”，在不同的语境下有不同的解释，可以是以细分市场的不同，也可以是品牌知名度的高低，又或是以销量论英雄。而途观L正是在销量上“以大打小”。

　　目前，途观系列在国内的销量已经超过200万辆，其全球版本Tiguan的销量更是达到了500万辆。今年前11个月，途观家族累计批售20.4万辆，位列合资SUV第一。

　　这样的数据，在整个7座SUV市场中都是“前无古人”的。就连过往被视为“带头大哥”的汉兰达，单月平均销量也仅有8千辆，不及途观L的五成。可以期待的是，途观L此次的到来，将如同一条鲶鱼，搅动7座中型SUV市场，树立起新的标杆。

　　7座中型SUV市场两端发力，途观家族“组团”出击

　　2015年，随着二胎着政策的出台，7座SUV市场曾经火爆过一段时间，但颇有些雷声大、雨点小的阵势。经过多年发展，7座SUV市场也发展出了自己的特点，呈现出两头发力之势。

　　除售价为7.89万至12.3万的东风风光580外，排名比较靠前的丰田汉兰达、斯柯达柯迪亚克、福特锐界等价格都在20万左右的价格区间，就连自主品牌广汽传祺GS8的售价都达到了16.38万至25.98万元之间。

　　这意味着，在消费升级的大趋势下，消费者愿意为品牌力更好，产品价值更高的7座车型付出更多的预算。

　　今年成都车展，途观L 7座版车型适时而来，分别为380TSI 智动豪华版4MOTION和380TSI R-Line旗舰版4MOTION，售价分别为28.28万元、31.18万元。据悉，两款新车基于现有的两款380TSI 5座车型打造，价格保持不变。

　　值得一提的是，途观L 7座版车型的到来，令途观家族的产品线愈发壮大。除途观和途观L外，上汽大众去年还上市了途观L插电式混合动力版车型，明年途观L的Coupe车型也将投入市场。随着产品线的不断来扩充，在保持品牌高端中型SUV的定位基础上，途观家族的实力将进一步扩张，让更多消费者有机会感受德系品质的真正实力。

　　在细节处下功夫，途观L告别“假7座”

　　从2018年开始，中国汽车市场进入拐点，持续下行，这在一定程度上对7座SUV市场的发展造成了影响，但其沉寂也和自身也不无关系。

　　消费者被品牌以7座为噱头吸引到店后，发现第三排座椅确实能够使用，但真实体验十分“酸爽”。结果就是，每每谈及7座SUV，“身躯庞大，操控槽糕！”、“轻量化水平差，提速能力‘捉鸡’！”、“7座SUV谈空间是伪命题，第三排只能坐宠物”等吐槽不绝于耳。

　　但在途观身上，这样的担忧完全不存在。车身尺寸上，途观L 7座根据车型版本不同会有些差异，其中普通版长宽高分别为4712/1839/1673mm，而R-Line版本的长宽高分别为4716/1859/1677mm，轴距则都为2791mm。这样的数据，与以大空间著称的汉兰达相比，都没有丝毫的逊色。

　　途观L七座版采用2+3+2的座椅设计，在第三排立起的情况下，座椅和尾门还有很大的空间，存放物品非常的方便；第三排支持50:50比例放倒，能够做到后备箱全平，容积拓展到1780L，实用性更高，满足了消费者载人拉货的需求。

　　有调查显示，空间之外，舒适性也是消费者在购买七座SUV时最关心的部分，途观L在细节处颇为花费心思。例如，途观车内座椅表面为真皮材质，座椅内部填充饱满厚实；前排座椅均支持多向电动调节和加热功能，后排配备了带杯架的中央扶手、可调节温度和风量大小的独立空调、以及电源接口等常规配置。

　　此外，途观L 7座版车型还搭载可开启式全景天窗，较大的面积带来更好的通风采光效果；后备厢电动尾门、尾门开启位置记忆以及感应开启功能，为生活带来更多方便。

　　从产品力可以看出，上汽大众似乎正在用途观L证明自己是最了解中国消费者的车企。而这一点，也受到了行业的认可，在中国汽车行业用户满意度测评中，上汽大众一举夺得了10个冠军。其中，途观L在20万以上B级SUV这一竞争最激烈的细分市场中，获得了用户满意度的冠军。

　　中国汽车早就已经进入了买方市场，消费者在一个细分区间里，可以选择的车型多达数十种，同质化竞争愈发严重。想要在“寒冬”中更好的生存下去，企业需要在产品上脚踏实地，真正从用户立场思考问题和需求。从这一角度而言，途观L已经具备了爆款的潜质，能否真的爆发，需要的只是一丝运气了。