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《摩托·贰筒说》Vol.3 标致SF4精华回顾

  [爱卡汽车 试驾 原创]

  全新一期《摩托·贰筒说》又跟大家见面了!在这一期《摩托·贰筒说》中,李彤(贰筒)大赞了这台标致SPEEDFIGHT4 150。可能大家不知道,贰筒一直都是很拒绝骑踏板车的,她认为,只有跨骑挡车才是真正的摩托车,踏板车只是代步工具而已。但SPEEDFIGHT4 150为何能颠覆了贰筒的既有观念呢?快来看看本期《摩托·贰筒说》的精彩片段吧!

  小踏板也要性能 SF4/FNX150/台风150对比

  主人公简介:李彤(贰筒)

  曾效力国内知名摩托车媒体,报道多项摩托车赛事和上市活动。

  参加“弯道圣经”赛道培训,杜卡迪驾驶学院(Ducati Riding Experience – DRE)等多项专业摩托车技术培训。

  参与试驾和评测数十款摩托车型,对摩托车有着特殊的热爱和相对专业的评判。

  Speedfight系列发展至今已是第四代车型,相比Speedfight3,新款车型在外观上要更加收敛一些,车身锋利的棱角也被逐渐被圆润的线条所取代,但这依然不能掩它的运动风格,并且没有采用平踏板设计,将最纯粹的欧洲运动踏板带到了国内消费者面前,这次改款后的SF4 150,在保留了R-CUP版本的同时,还增加了TOTAL版本,除了版花更具竞技风格外,细节配置也有小幅提升。

  高规格刹车系统让SF4的刹车性能表现出色,在SBC系统的作用下,在日常行驶时不用刻意分配制动力,只要捏下后刹车,SBC系统就会自动分走一部分制动力在前轮上,分配比例后轮大于前轮;SF4的减震系统也更加偏向运动化调校,后减震回弹比较快,前减震也能感觉到清晰的路面反馈感,不过这些都不能成为SF4的高性能阻碍

  无论是灯光效果还是灯体构造,SF4的大灯都极具实用性,不仅采用LED光源,在透镜的辅助下还能告别散光,获取最佳照明效果;在灯光配置上SF4也采用了最高规格配置,除了全车LED灯组外,尾灯部分的“三道杠”灯条也十分动感。

  升级150cc发动机后的SF4可以说是如获新生,高达9.3kW(12.6Ps)/7500rpm的最大功率和13.2Nm/5500rpm的最大扭矩,除了动力出色外,大陆电喷系统的引入更有利于提升动力和降低油耗,而ACG电效控制技术,可以在电瓶充满电的情况下,让磁电机停止向电瓶供电,从而提升大约5%的燃油经济性。

  SF4可以说是天生钢炮车型,如果说125cc时代还不足以让它挤进钢炮行列,但150cc时代的到来彻底将SF4推向了最强钢炮的之列,这款发动机的加速感非常强烈,与比亚乔i-get发动机难分伯仲,不过水冷系统的加入将会让发动机热衰更加可控,如果你热爱赛道和山中小跑,那么你永远无法舍弃水冷系统。

  编辑点评:

  根据大家的呼声和评论区的留言,我们将在下期栏目中,为大家带来骑手们骑行最重要的装备——头盔的挑选方法和冷知识。如果大家想看什么车,欢迎大家在视频和文章的评论区留言,我们将会尽量为大家在第一时间带来新车和装备的评测视频,为摩友和广大爱好者们带来最真实的摩托资讯,下期见~

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