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火花四溅 2019车企“组队模式”再升级

  [爱卡汽车 深度观察 原创]

  转眼间,2019年进入了倒计时,但汽车市场的颓势似乎没有停住的意思。除了中国车市不景气外,全球多个汽车市场的销量都相继出现下滑。根据国际汽车制造组织预测,2019年全球汽车销量或将下滑约310万辆。为了更好抵御车市寒冬,雷诺日产三菱联盟的内部关系进一步强化,并且在今年也有更多的车企加入到“抱团取暖”这一行列中来。

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  “报团取暖”的鼻祖——雷诺日产联盟

雷诺日产三菱联盟

  谈到车企合作,雷诺日产联盟是当之无愧的鼻祖。早在1999年,雷诺就收购了日产36.8%的股份,成立了雷诺日产联盟,二者“穿上了同一条裤子”。在此后很长一段时间里,雷诺日产联盟越发壮大。但就在去年“戈恩事件”被爆后,联盟的关系似乎出现了松动,甚至有传闻称雷诺日产三菱联盟将解体(三菱后期才加入)。但随着联盟任命内田诚出任日产CEO以及实施了多项举措后,解体传闻不攻自破。

日产汽车公司代表执行官,总裁兼首席执行官 内田诚2019年12月1日起内田诚正式接任日产CEO

  2019年3月13日,雷诺日产三菱联盟宣布将创设联盟运营委员会。该委员会将推动雷诺集团、日产汽车和三菱汽车之间的运营与合作,并寻找新的方式为各自的股东和员工创造价值。雷诺集团董事长让•多米尼克•塞纳德将成为新创设的联盟运营委员会主席,雷诺集团、日产汽车及三菱汽车的首席执行官也将加入该委员会。

火花四溅 2019车企“组队模式”再升级

  新联盟运营委员会旨在帮助雷诺集团、日产汽车和三菱汽车在全球快速变化和竞争激烈的汽车市场中,融为一体,跻身领军者。通过雷诺集团、日产汽车和三菱汽车员工的承诺和忠诚,以及与戴姆勒高度建设性的合作,联盟运营委员会将继续为所有成员提供全面共赢。新联盟委员会计划每个月在巴黎或东京举行会议,并定期向利益相关方更新核心价值举措与业绩。联盟运营委员会将要求创建具体项目,以推荐并推行新方法的实施,进而为三家企业创造更多价值。

  今年11月底,日产在全球范围内更新其生产制造系统,未来将引入雷诺、三菱体系。到了12月份,雷诺日产三菱联盟任命哈迪·扎布利特(Hadi Zablit)为联盟的秘书长,首要工作是协调和促进联盟未来的主要项目,以提升联盟各成员的业务效率和营业利润。其工作内容直接向雷诺-日产-三菱联盟运营委员会与雷诺集团、日产汽车、三菱汽车的首席执行官汇报。

火花四溅 2019车企“组队模式”再升级哈迪·扎布利特(Hadi Zablit)

  就在同月,雷诺日产三菱联盟又向外界放出消息,称未来将组建一个新的合资公司,该公司将专注于研发先进的智能系统及技术。与此同时,雷诺日产三菱联盟还会打造一个电动车通用平台来面对百年一遇的大变革——电气化。

  点评:雷诺-日产-三菱联盟是目前最成功的的汽车联盟之一,2018年三家公司合计销量达10756875辆汽车,保持了其在乘用车和轻型商用车销量方面的全球领先地位。联盟预测,到2022年底每年的协同效应将超过100亿欧元。联盟成员也将会提升共享程度,计划基于4个共享平台生产900万辆汽车。日产新CEO及联盟秘书长的出任,无疑将使联盟更加团结且具备凝聚力。

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