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1.5吨大锤砸车!帝豪GL垂直魔鬼碰2.0

  [爱卡汽车 用车 原创]

  为了安全做得再多都不为过,这是本次我参加吉利帝豪GL垂直魔鬼碰2.0公开测试活动中,最有感触的一句话。确实对于一款车来说,安全性才是最为重要的。选择一款高安全性的车,不仅是对自己的安全负责,也是对家人的安全负责。面对1.5吨铁锤的撞击和高强度的白车身挤压,帝豪GL能否“面对疾风”呢?我们一起来直击现场!

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吉利帝豪GL碰撞测试

  中国交通事故研究机构CIDAS数据(2011-2019)显示,侧面碰撞事故率高达25%,已成影响行车安全的首要威胁,带来最高超44.3%的伤亡率。一辆车的安全性能更多取决于车辆的车身结构的坚固性,正因为如此,帝豪GL更加关注车辆侧面安全,通过垂直魔鬼碰2.0测试,模拟滚石撞击、侧滑撞击水泥墩子等极端恶劣事故,从而不断挑战和提升安全性能标准。

吉利帝豪GL碰撞测试其实吉利对于侧面垂直碰撞的公开测试,这次已经不是第一次了。早在2016年的时候,吉利就对帝豪GL进行了全球首次公开车对车垂直碰撞试验,并且一切都按照国内专业的C-NCAP的测试标准。当然最终测试结果不论是正碰车还是侧碰车,都表现出了超高的车身强度和对车内人员的保护。

  想要深入了解2016吉利帝豪GL公开车对车垂直碰撞试验,请点击文字链接:颜值诚可贵安全价更高 帝豪GL碰撞解读

吉利帝豪GL碰撞测试

  废话不多说,我们直接来看今天的摆锤侧击碰撞试验。其实针对于此次帝豪GL垂直魔鬼碰2.0,官方曾征集过许多个极限的测试方案。其中包括摆锤侧击试验、车顶侧压试验、用大卡车进行“泰山压顶”和两辆车在空中碰撞“火星撞地球”,当然最终选择了高难度的摆锤侧击试验。

吉利帝豪GL碰撞测试本次摆锤侧击试验将测试车放在定点位置上,将1.5吨重的六边形摆锤用吊车拉起到一定的高度,通过断开电磁而释放,利用重力加速撞击车侧身,撞击后车身的变形程度和气囊弹出的情况就可以一目了然,直观地展示出帝豪GL的车身安全性高低。

吉利帝豪GL碰撞测试为什么说使用1.5吨重的摆锤更有难度呢?其实相比于实车,摆锤并没有任何的吸能和溃缩装置,当从4m高的位置落下撞击时,能够产生相当于180KN的冲击力,动能几乎都让被侧撞车辆吸收了。另外由于摆锤的接触面积比实车要小,所以被侧撞车辆受力更大,可以说是“垂直魔鬼碰”。

【▲视频:吉利帝豪GL摆锤侧击试验展示】

吉利帝豪GL碰撞测试随着指挥人员倒数计时,被吊到高空中的摆锤瞬间断开,紧接着“咚”的一声,摆锤垂直地撞向了这辆帝豪GL的B柱。在整个垂直碰撞过程中,车辆虽然发生碰撞产生了位移,但是没有发生侧翻。这一点在现实生活中发生交通事故时,比如“十字路口魔鬼碰撞”,对保护车内人员的生命安全还是非常重要的。

吉利帝豪GL碰撞测试另外车辆被垂直撞击的瞬间,就亮起了双闪,这样可以用来警示其它的社会车辆,防止发生二次碰撞事故,尤其是在高速公路中。发生碰撞之后车辆的油箱没有受损,地面上没有燃油泄漏,这点能够避免在发生交通事故时引起更可怕的火灾。

吉利帝豪GL碰撞测试撞完之后我们来看下“事故现场”,可以看出其实发生碰撞的位置主要位于B柱和左后门,左后门发生了一定的变形,但是B柱、车顶和底部横梁等核心车身结构骨架都没有发生太大的变形,整车结构保持完整无断裂。

吉利帝豪GL碰撞测试被碰撞侧车门没有异常开启,这样能够保证车上人员被束缚在车厢内,车窗玻璃也无碎裂。另外我们还可以发现,B柱是呈轻微的“S”型理想形状变形的,在发生侧面碰撞时,“S”型的形状更能够保证车厢内足够的生存空间,防止车内人员受到严重的伤害。

吉利帝豪GL碰撞测试发生侧撞的另一侧两个车门都可以正常打开,以便于车内人员在危急情况下,能够打开车门逃生。

吉利帝豪GL碰撞测试再来看车内的情况,首先前排侧气囊和头部气帘都已经打开,能够在很大程度上保障车内人员的生命安全。另外B柱内饰距离座椅中心面的生存空间达265mm,这点其实远超过125mm行业测试标准。车内没有硬质物体飞溅,无裸露的锋利锐边,防止在发生碰撞时,车内人员受到内饰碎片等二次伤害。

吉利帝豪GL碰撞测试左后门虽然受力面积更大,外部变形更严重一些,不过车内的车门内饰侵入并不多,再加上侧气帘的保护,能够避免后排的乘客受到严重的损伤。

吉利帝豪GL碰撞测试最后吉利的碰撞测试工程师对这辆帝豪GL进行了全面检查,包括有无翻滚、有无起火、气囊是否打开、立柱是否断裂等多项侧撞评价事项,各项均达到了标准,帝豪GL表现出了出色的安全性。相信在实际生活中,如果真的不幸地发生了交通事故,帝豪GL也能够很好地保护车内人员的生命安全。

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