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全新沃尔沃S60,有颜有型还更有健康

 在乘联会公布的十一月乘用车销量数据中,车市总体虽有年底时的季节性回暖,但总体走势仍旧偏弱。由于消费需求的不足,使得大部分车企都纷纷以全新车型向消费者投出橄榄枝。但是,在各大车企中,天生带有“北欧性冷淡”风格的沃尔沃在需求量巨大的B级轿车领域却显得十分“佛系”。

不过,在今年的“双十二”当日,沃尔沃终于要上市全新一代S60了。或者说,全新S60在国内的姗姗来迟更像是一场回归仪式。因为从上一代S60(第二代)推出开始,沃尔沃对最为重要的中级车领域已经有9年没有进行大换代了。在这期间,全新XC90、S90等车型相继上市,几乎所有人都在等待全新S60的“归来”。

这一次,不带“L”却让人更加舒畅

中国的消费者在以往对轴距加长似乎具有先天的青睐,仿佛尾标带有“L”字母的车型才是大空间真正的归属。奥迪、奔驰、宝马等品牌的B级车在进入国内后相继进行轴距加长。而沃尔沃S60的首次国产,也对其进行了加长。

但是,现在的消费者似乎更加注重“原汁原味”,再加上沃尔沃亚太对国内外车辆一致性的要求,使得全新沃尔沃S60在国产化之后并未进行加长处理,与美国产的版本保持一致。所以,在上市之后,全新S60并不会给人以“中国特供”的感觉。

由于第二代沃尔沃S60的设计走的纯粹是中庸、稳重路线,在以中年群体为消费主力的时候,这辆车表现尚可。但如今,85后、90后成为了消费主力,沃尔沃全新的“雷神之锤”式设计语言成了彰显年轻与动感的最好形式。

同时,由于并没有针对国内市场进行轴距加长,全新沃尔沃S60的侧身整体性感觉十分不错。从车头到座舱再到尾部,给人的感觉就是标标准准的Sedan比例,整体的协调感也被提升到了新的高度。这种协调感又并不是标轴3 Series的那种极端运动感,而是给人一种匀称有力、却在低调之中蕴藏豪华的既视感。

在内部,先天具有“北欧极简风格”加成的沃尔沃S60给人的感觉从来都不是常规认知中的豪华感。全新S60也是一样,中控屏和全液晶仪表盘的组合虽然无法让人深感惊艳,但它的人机工程学处理却十分到位。在驾驶位上,坐姿虽然低矮,但各处视线却能得到妥善处置,而盲操作功能也并未随着科技感的提升被砍掉。

不难发现,从预售价格来看,全新S60与宝马3系、奔驰C级这样的竞品指导价可能相差1万多,但与奥迪A4目前指导价相似,略高于凯迪拉克CT5,如果指导价合适,汽车K线认为,这款车是有实力与当前主力市场产品分食蛋糕的。

根据销售数据来看,2019年1-10月,奔驰C级和奥迪A4两款车销量均突破13万辆,宝马3系即使落后,也超过11万辆。所以,只要全新S60年销量在2020年-2021年能分别达到第一阵营产品销量的三分之一和二分之一,对沃尔沃在中国市场就将有非常大的战略价值。

据沃尔沃方面介绍,全新S60全系标配City Safety城市安全系统、道路偏移预防和保护系统、LKA车道保持辅助、DAC疲劳警示系统等安全配置,并全系标配6安全气囊系统、高强度笼式安全车身、SIPS侧撞保护系统和WHIPS头颈保护系统等全面保护系统,让全新S60在中型豪华轿车细分市场的安全标准提升了一个级别。

除了安全,此次S60强调的健康,也是当前中国消费者非常关注的话题,近期纵贯中国南北的雾霾,再次引发人们对空气质量的担忧。

全新S60搭载了全新升级的CLEANZONE®清洁驾驶舱,可以实现“关门即北欧”的座舱体验,这对不少对车内健康非常重视的中国消费者来讲,无疑是福音。因为,不论是毒脚垫,还是车内致癌等丑闻,引发不少豪华品牌汽车消费者和家人担忧,但这种事至少不会出现在全新一代沃尔沃车型上。

或许,沃尔沃这个品牌在中国消费者心中重返应有的地位还需要时间,但只要把以消费者为尊,踏踏实实地践行,持续塑造品牌价值,机会总是有的

或许是为了考虑到售价的下探,全新沃尔沃S60在国内的版本上首次推出了T3也就是1.5T动力版本,在海外版车型上这是没有的。至于为何要推出1.5T来“降低身价”,大概率是为了满足想买S60却手头不太宽裕的消费者。因为在这套1.5T发动机之中,拥有实打实的163匹马力和265N·m扭矩,完全足够推动这么一台中级轿车。至于变速箱,沃尔沃依然为其配备了8AT。

除此之外,包括插混车型,均配备了2.0T+8AT的组合,只是在功率的调校上略有不同而已。如果要葫芦侠自己选择的话,那么我一定会选择2.0T前驱低功率版本。一是售价不会太高,二是发动机的基础排量摆在那里,在驾驶的时候不会让人有抵触情绪。(针对患有低排量恐惧症的朋友)

另外,由于沃尔沃S60在国内并不主打运动性,所以它的那套四驱系统是基于横置平台而开发的。也就是说,在大部分情况下会是以前轮为主要驱动轮,在遇到打滑的时候,后轮才会有动力的介入。如果你希望通过四驱版车型让整体的运动性能拔升,那你还不如出门右转去买全时四驱的A4L;如果你生活的地方会有冬季积雪,那么S60更贵的四驱版本会有所帮助。

想要继任中坚核心,

还需售价坚挺

无论是从设计还是从车辆本身的品质来讲,全新沃尔沃S60的产品力都显得十分出众。当然,这样的出众是针对“二线豪华品牌”来讲的。因为在一线BBA之中,无论是哪一台都有比S60更加广泛的消费群体基础,而本就偏小众的沃尔沃在推出全新S60之后,更需要的是“自降身段”来维持它在“二线豪华品牌”之中的江湖地位。

因为,在沃尔沃的40、60、90三个系列中,90系代表着技术的前端和售价的顶端,而40系则是为了适应预算有限的普通消费者的需求进行的低端化处理。至于代表中级和均衡的60系,则自始至终都是沃尔沃立足于市场的中流砥柱。此时,如何定价成为了稳定军心的敲门砖。

如果降低身段也就是后期降价太狠,这辆车则很有可能走上凯迪拉克ATL-S的后路,虽然获得了一大票订单,但市场地位却被拉低;如果定价太高,这辆车则依然会成为大众眼中“不食人间烟火”的典型,损失一大波消费者。从目前的情况看来,新车燃油版的预售价高达28.7-38万元,插电混动版本预售价为39.99-46.5万元,显然遥不可及。根据大多数消费者的预期,全新S60的售价区间保持在25-38万左右更加合理。

一方面,T3车型可以同普通品牌之中的迈腾、凯美瑞中高配竞争;另一方面,T8版本虽然作为技术图腾,但依旧不会显得“高高在上”。

结语

在全新沃尔沃S60国产前夕,海外版车型就已经在市场上收获了不小的胜利果实。但要想在国内展现出真正的锋芒,还需要等到本月中旬上市之后。还是那句话,新车的产品力很强悍,但如果在售价上太狠的话,或许依旧只能徘徊在小众区间。但是,沃尔沃亚太毕竟是吉利的“亲儿子”,随着这两年吉利品牌的蒸蒸日上,消费者爱屋及乌也不是没有可能。

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