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一名天才设计师的60年 是怎样炼成的?

  [爱卡汽车 汽车文化 原创]

  提起乔治亚罗,人们常常这样描述他:历史上这些畅销车型中,没有人比他设计得多,与此同时,很多轰动汽车界的概念车,也出自他之手。那么在今天这篇文章中,我们将要为大家展示60年来,这位天才设计师创作的经典。

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  No.1 法拉利250 GT SWB Bertone(1960)

乔治亚罗经典作品合辑

  在法拉利走向市场之后的第六年,他们发布了250,这款车搭载了3.0L V12发动机。250系列有很多衍生车型,但最强大的还是这辆250 GT SWB,毕竟轴距缩短200mm既让车身更灵活,又有效减轻了重量。尽管它被定义为赛车,但当时依旧有民用版本被生产出来。

  No.2 宝马3200 CS(1961)

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  这是第一款拥有霍夫迈斯特拐角(该名字源于它的设计者Wilhelm Hofmeister)的宝马,那时还在博通工作的乔治亚罗接手了整车的设计。不过乔治亚罗并不是第一个使用此设计元素的,蓝旗亚比宝马早了几年时间。

  No.3 阿斯顿·马丁DB4 GT Bertone 'Jet'(1961)

乔治亚罗经典作品合辑

  你也许会觉得,阿斯顿·马丁DB4 GT已经很美了,不需要什么改造。但乔治亚罗依然代表博通,搞了个大事情。由于车身材质原因,这款定制车型的车身比普通版DB4 GT重很多,因此,将其用于收藏似乎比跑赛道更合适些。

  No.4 阿尔法·罗密欧Giulia Sprint GT(1963)

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  1962年,阿尔法·罗密欧发布了代号为“105”的Giulia四门轿车,它的造型看起来四四方方,后来在乔治亚罗的改造下,变成了造型更优雅的双门版本——Giulia Sprint GT。它发布于1963年,搭载排量为1570cc的双凸轮轴全铝合金发动机。后来,陆续有排量1.3L、1.8L、2.0L的版本出现,其中后两者名为Sprint GTV,同样出自乔治亚罗之手。

  No.5 马自达Familia(1963)

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  可以说,乔治亚罗在博通工作期间,从来没有划水过,他为博通带来的收益是大家有目共睹的。1960年,马自达发布了第一款K-Car,三年后,他们通过Familia转战四门轿车和旅行车市场,该车共提供两个动力版本——782cc和987cc,二者皆为四缸。

  No.6 阿尔法·罗密欧Canguro(1964)

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  上世纪六十年代,阿尔法·罗密欧打算基于Giulia TZ的底盘开发一款平民跑车,于是便把任务交给了Pininfarina和博通,博通的工程由乔治亚罗带领完成。Canguro搭载1.6L四缸发动机,虽然外观与众不同,但阿尔法·罗密欧当时却犹豫了一下,最终两个版本都未实现量产。

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