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FE圣地亚哥战 最年轻的分站赛冠军诞生

  [爱卡汽车 汽车文化 原创]

  “Today is a dream come true!”这是宝马i-安得雷蒂车队的小将麦克斯·冈瑟在FE电动方程式2019-2020赛季智利圣地亚哥站比赛后,发布会时说的第一句话。更让人们惊喜的是这位年仅22岁的小将在此役过后成为了FE电动方程式历史上最年轻的分站赛冠军,这使人一度感叹:后生可畏。也正是一个个如冈瑟般的励志故事,让人们更加地对于电动化汽车赛事注入了极大的关注度,毕竟,“之最话题”永远有着文化传播最好的功效。

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  麦克斯·冈瑟的个人首胜不仅收获了宝马集团运动部门的鼎力宣传,更让现任国际汽联主席、前F1法拉利车队执行董事、前任法拉利公司CEO托德先生赞不绝口,甚至更新了自己的个人社交媒体平台,给予这位FE年轻车手最好的祝贺。

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  那么,这究竟是为何?很明显冈瑟的首胜、FE电动方程式赛事最年轻分站赛冠军的诞生就是最好的宣传力度,这从侧面反馈出了这项赛车运动正在从所谓的“边缘化”成为主流。虽然很多车迷在几个赛季之前有所抱怨,说FE电动方程式为了弥补“无趣特性”而加入了很多“噱头规则”,奇奇怪怪的玩法违背了赛车运动该有的魅力,就好像是一场场娱乐节目一般。但实际上,我们看到了是越来越多的厂车队选择加入,人们也越来越乐意接受清洁能源汽车运动所渲染出的色彩,它应该被理解,也理应受到欢迎和热爱。

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  当然,此前也有很大一部分人在质疑,FE电动方程式更像是F1的“养老院”,但经过了多年的发展,如今第六个赛季的到来以及愈发激烈的城市赛道对抗,也让曾经的F1冠军车手,如今效力于文图里车队的前F1知名车手马萨感到了很多的压力。要知道,FE电动方程式需要车队和车手紧密沟通,不仅需要了解行车时的进攻防守方式,更要注重电池的回收管理。

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  由于几乎每一站的比赛中都会发生大批量的赛车相互碰撞,导致赛程中断或是安全车出动的状况,但此时赛车的电量由于没有激烈驾驶而得到保留,不知道在未来“毫无波澜”的一场比赛来临时,是否真的有赛车在未达到终点线前就失去能量停了下来,这还真的不好说。因此电池电量的合理使用也是FE电动方程式的最大看点之一。

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  好了,还是说回本赛季第二个城市第三站,宝马i-安得雷蒂车队小将冈瑟的发挥中来吧。从去年开始,圣地亚哥站的比赛由于受到民众的反对拿出了市区,全新的赛道让众多车手摸不清头脑,这使得圣地亚哥站的比赛成为了全年比赛中最为艰难的一站。上一次来到这里的冈瑟,当时还身处龙之队车队当中,并未能完赛,这次的冲击冠军也算是他自己在此地一雪前耻。

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  其实在正赛开始前的排位赛中,德国小将就拿到了第二名发车的顺序,这也是他本人第一次在头排发车。比赛一上来之后宝马车手万幸逃过了后车的一次次争夺碰撞,领跑前17圈,并在最后一圈时完成了超越,为观众奉献了一场职业水准很高的比赛。

  编辑点评:每一站的比赛都令人感到激动万分,这是FE电动方程式在早先几年之前给观众带来的,从未有过的体验,也是一项以汽车运动面临快速发展所经历的好的现象。有速度有竞争,更有一些“之最故事”正在上演,FE电动方程式的未来终会一片大好。

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