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几何A凭“三感”强势碾压秦Pro EV

在过去的两年,从新能源大量补贴等利好政策,到补贴退坡等收紧政策,中国新能源汽车市场可谓发生了剧烈变化。同时,随着技术的进步、消费的升级,整个新能源市场正面临着快速转型。低价低质的“占号车”不再能在市场立足,逐渐被淘汰。只有高价值的新能源车才能占领中国新能源车市场。

论当下高价值的新能源车型,秦pro EV和几何A都是续航能力超过500,不得不提的优秀产品。那么他们之间如果要一较高下的话,谁又更胜一筹,能够称得上中国中高级纯电动轿车标杆?

单从颜值来看,秦pro EV继承了Dragon face家族式前脸,由前奥迪设计总监艾格打造,颇具辨识度。相对于早期车型的外观有可观的提升,十分时尚。侧身的线条流畅,稍显圆润。

几何A的外观相对而言会更极简一些。无进气格栅设计的前脸令人一眼便知其新能源车的“特殊身份”,配合犀利、修长的车身线条,十分的科技、动感。

如果偏好更年轻化、更具科技感,可能从外观而言,笔者认为几何A会是更好的选择。但萝卜青菜个有所爱,孰强孰弱就是仁者见仁、智者见智了。

要说中高级,内饰品质也是见微知著的比较点。秦Pro EV在内饰设计上,采用了“星际环抱式智能座舱”的全新内饰设计,其最大的亮点就是中间的可旋转12.8英寸中控屏。可下载百万APP,功能丰富堪比手机(但娱乐功能过于丰富、以及旋转屏幕遮挡视线是否威胁到驾驶安全性依旧存疑),同时也取消了大量物理按键,操作集成在这块中控屏。但UI设计较为老套,有点智能手机出现之前的功能机的味道。

相比之下,几何A的内饰与外观保持了一致简洁的线条和明亮配色的风格,整体设计更有高级感。出风口的不规则设计也令人眼前一亮,有着浓郁设计感。

几何A也同样几乎取消了所有实体按键,取而代之的是中控台上12.3英寸的悬浮式触控屏和旋钮式换挡前方的“E-touch中央超感触控区”,科技感爆棚。虽然不能旋转,但相比秦Pro EV,不存在中控屏遮挡驾驶视线的问题,更为实用、安全。

配置上,以售价相近的秦Pro EV 超能版 高功率高续航智联领创型与几何A 高能超长续航幂方版为例,配置上的差异却还比较大。一些涉及车辆驾驶安全的安全气囊、安全带提醒等十分实用的功能,秦Pro EV都稍显欠缺;此外一些能让驾驶更为便利便捷的智能辅助功能,秦Pro EV也没有或者需要选装。值得一提的是,秦Pro EV的售价还比几何A要贵近万元。论智价比而言,几何A会更胜一筹。

针对用户关注的车内空气质量问题,几何A和秦Pro都搭载了PM2.5过滤装置。此外,几何A还配备了同级领先IAPS智能空气净化系统,具备行业首个“车规级CN95”高效复合空调滤芯,可快速净化车内空气。除了常规逐级过滤粉尘、有害气体、PM2.5颗粒等,对粒径0.3μm以上颗粒粉尘的过滤效率达95%以上。特别是对于像新型冠状病毒常依附的、直径通常大于0.74微米的飞沫有更好的过滤效果,使车内空气达到医疗级净化标准。

综合以上项目比较,笔者以为几何A不论外观内饰的高级感、科技感和品质感,还是智能配置的丰富程度和车内空气质量方面,都堪称中国中高级纯电动轿车标杆,它是否也能获得你的认可呢?

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