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几家欢喜几家愁 造车新势力交付量解读

  [爱卡汽车 深度观察 原创]

  在过去的2019年里,中国汽车市场再次经历了退坡,造车新势力依旧充当着话题制造者的角色。对于新势力车企,不同人群有着不同的观点。由于一些新势力依旧处于“PPT造车”阶段,致使部分消费者看不到他们的未来。另一方面,随着以蔚来、威马、小鹏为首的新势力逐渐步入正轨,使得越来越多消费者更加认可造车新势力,接下来就让我们共同回顾,2019年新势力车企们的交付量如何吧。

洗牌之年已到 2019新势力交付情况几何点击任意图片,进入图集浏览

2019年造车新势力交付数量
品牌 交付量(辆)
蔚来 20565
威马汽车 16876
小鹏汽车 16608
合众汽车 10006
云度新能源 2566
理想汽车 1000+
零跑汽车 1000+
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  ▼蔚来

  提及造车新势力,首当其冲要谈的就是蔚来。作为国内为数不多主打“高端”的汽车品牌,蔚来在2019年里共交付了20565辆新车,与2018年交付的11348辆相比同比增长81%,同时也位列造车新势力交付榜单的第一名,其中ES6车型交付了11433辆,ES8交付了9132辆。

蔚来汽车2019年交付量
月份 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
交付量 1805辆 811辆 1373辆 1124辆 1089辆 1340辆 837辆 1943辆 2019辆 2526辆 2528辆 3170辆
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  具体来看,蔚来之所以能成为2019年造车新势力中交付量的第一名,主要得益于后期发力。从上表我们可以看出,2019年1-7月其交付量的波动较大,其中2月和7月的交付量仅为800余辆。但从8月份开始,蔚来的交付量开始逐步攀升,12月份的交付量更是达到了3170辆,环比增长25.4%。

  由于2019年后5个月的交付量逐步上涨,蔚来创始人、董事长兼CEO李斌对这一成绩比较满意,他表示除了产品和服务外,蔚来老用户的口碑传播、推荐新用户也提供了重要的帮助。此外,对于蔚来2020年销量这一问题,李斌表示“充满信心”。在笔者看来,李斌之所以信心满满,主要因为蔚来的产品力有所提升。

蔚来发布新车EC6

  在2019年12月28日的第三届NIO Day上,蔚来发布了新款ES8车型,新ES8全系车型换装了前160kW永磁同步电机+后240kW异步感应电机(ES6性能版的动力总成),0-100km/h加速时间均为4.9s,总功率与老款车型相比下降了80kW。虽然动力有所下降,但新款ES8的续航里程提升较为明显,此前的355km、425km续航里程升级到了415km和485km,同时还增加了100kWh容量的电池包(续航里程为580km,今年第四季度交付)。

蔚来2020款EC6蔚来EC6(参数|询价)

  更重要的是,蔚来还同时发布了旗下第三款量产车型——EC6,该车可以视为ES6的轿跑版,整体设计语言基本与ES6车型保持一致,但采用了溜背式设计,同时风阻系数也降低到了0.26Cd。值得一提的是,蔚来EC6配备了面积为2.1m²的一体化穹顶式玻璃车顶,既能有效隔热,还能隔绝99.5%的紫外线。此外,搭载100kWh电池包的运动版车型续航可达615km,使得EC6成为蔚来旗下续航里程最长的车型。目前蔚来EC6已经接受预定,预计今年7月公布价格和配置,9月开启交付。

广汽拟入股蔚来10亿美元 二者亲上加亲

  除了产品,资金一直是造车新势力面对的最大难题之一,这点在2019年的蔚来身上得到了很好的体现。从北京亦庄国际投资发展有限公司向蔚来汽车投资100亿计划告吹,到后来的与湖州市吴兴区政府洽谈融资50亿元事件被终止,蔚来在2019年受到了外界多方的质疑。但就在今年年初,有消息指出广汽集团、吉利汽车、上汽集团多家车企正竞购蔚来,虽然目前还没有确切消息,但证明蔚来正在逐步获得传统车企的认可,其紧张的资金流也有望得到缓解。

  另一方面,随着特斯拉上海工厂的产能爬坡、首批国产Model 3(参数|询价)车型交付消费者,以及大众ID.家族逐步引入国内,旗下2座MEB工厂在今年开始生产,这些都将对蔚来产生较大的冲击,所以综合来看,蔚来的2020年可谓挑战与机遇并存,想要继续领跑造车新势力并不容易。

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