范泛而谈&稀有动物 LB重塑R34 Skyline
[爱卡汽车 文化频道 原创]
在2020年东京改装展中，除了承载历史与情怀复活的丰田SUPRA(参数|询价)各种各样的改装案例之外，LB（自由漫步）打造了一台日产R34 Skyline来致敬当年超级剪影方程式赛事，1982-1983赛季活跃在赛场上有着红黑经典涂装的DR30 Skyline，是不少钟情于日本赛事文化粉丝的梦想之车，LB此番重塑是为了让经典再次出现在大家眼前。
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受到当时车辆设计风格与空气动力学套件思路的影响，狂暴的涡轮增压发动机隐藏在空间管阵的车架之中，硕大的前铲、尾翼和扩散器是为了让下压力压住乱流带起来的升力。与当下更为精妙的空气动力学设计相比起来，那时候简单粗暴的尾翼与前铲才是高效的手段，也造就了一个时代的经典。
在现在的赛事中，前铲与扩散器被更为精妙的风刀和底盘结构取代，所以很难见到如此简单粗暴的前铲，宽体套件的平直设计也会引起不必要的麻烦，但是就一辆重塑来致敬经典的经典车来说，高度还原才是第一准则。LB近些年在GT-R 35与法拉利和兰博基尼身上研发套件的经历让它有着相当高的技术储备，所以搞定一台R34 Skyline不是什么难事。
动力方面，原厂的GT-R34采用的是RB26DETT发动机，如果这台车的蓝本车型是GT-R的话，把原厂的RB26DETT换成别的发动机显然是有些不理智的做法，第一是动力潜力足够人们压榨，另一个方面是内外合一的精神追求。不过这台车R34 Skyline原厂的RB25DET NEO发动机的位置可没有RB26DETT稳牢，所以就被替换成了可以拓缸到3.1L的L28发动机。巧合的是，当年这台DR30 Skyline使用的是FJ20DET发动机，赛车版本是LZ20B配有双顶置凸轮轴和TD05涡轮增压器。
被拆空的内饰同样是为了还原经典，黄色的Cusco分体式防滚架与红色的Bried Gita座椅相得益彰，还原出纯粹的赛车设计，当然，这台车出现在赛道上的机会要比路上更少，更多的时候是前往展会与拍摄地的路上。所以，坚硬低矮的绞牙减震器就显得不适用了，空气悬架显然能更好地肩负起重任，让11j×18英寸的Advan Racing GT轮圈能填满做完宽体的翼子板。
编辑点评：重塑的意义并不仅仅在于致敬，更是对过去经典的汽车文化与赛事传统的传承。黑红的涂装是这样，18英寸的东洋轮圈是这样，尾端成直角的扩散器鳍片也是这样。不可否认的是，这台R34 Skyline的很多地方都要比致敬对象更加先进，更加符合它的实际用途，虽然没有令人发指的纯粹，但整体精神却足以令人称赞。
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