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入局者增多 高端MPV市场将向亲民化演变

  [爱卡汽车 深度观察 原创]

  随着别克GL8 Avenir的上市以及上汽大众Viloran在4月份公布预售价,中国高端MPV市场的入局者越来越多,价格走势也越来越低。鉴于此现象,我想今天和大家详细聊聊目前中国高端MPV市场的现状?未来的高端MPV市场将会向什么方向发展。

入局者增多 高端MPV市场将向亲民化演变

  高端MPV应该如何界定?

  可能大家比较熟悉的是MPV从用途上可分为家用MPV和商用MPV,从座椅数量上可分为5座、7座甚至更多座位MPV。但高端MPV应该如何界定,似乎业内并没有一个明确标准。从近些年MPV在中国的发展趋势以及目前市场中的车型分布来看,MPV的分级早已有了“潜在”的界定标准。影响MPV分级的标准主要受两个因素影响,一个是价格,另一个就是品牌。按照这个标准,我觉得目前中国市场中的MPV可分为低端MPV、中端MPV、豪华MPV、超豪华MPV四个等级。其中低端MPV就可以认为以生产工具为主要功能的“微面”。

上汽通用别克2018款别克GL8 豪华商务

  中端MPV售价基本在15-20万区间 中国品牌居多

  经过调查,目前市场中的中端MPV售价几乎都在15-20万区间,且中国品牌居多。其代表性车型包含我们非常熟悉的大通G50、江淮瑞风M5(参数|询价)和M6、广汽传祺GM6(参数|询价)和GM8等。虽然中端MPV市场中也有广汽传祺GM8(参数|询价)这样卖到20万以上的,但其销量远不如售价10-15万的广汽传祺GM6卖的好。

广汽乘用车2020款传祺GM8

  清楚自己的真正实力和定位才能获得成功,这点显然中国品牌是深知的。而从中汽协统计的数据来看,虽然市场份额有所下滑,但2019年中国品牌MPV市场份额依然占到总体的75.3%,守护好这块蛋糕,足矣满足中国品牌MPV过上舒服日子。

2019年中国品牌MPV市场份额依然占到总体的75.3%

  豪华MPV被合资品牌占领

  在目前中国的MPV市场中,豪华MPV阵营的体量仅次于中国品牌把守的中低端MPV,而且基本被合资品牌占领。这些车型售价几乎都在20-35万元左右,代表车型很多大家都非常熟悉,比如上汽通用别克GL8、广汽本田奥德赛(参数|询价)、东风本田艾力绅(参数|询价)等。

广汽本田2018款奥德赛

东风本田2019款艾力绅锐·混动

  市场份额提升 豪华/超豪华MPV入局者增多

  超豪华MPV阵营的成员算是比较稳定的,除了大家非常熟悉的丰田埃尔法(参数|询价)、奔驰V级、克莱斯勒大捷龙外,丰田在去年中期又引入了售价区间80.50-85.60万元的威尔法。

雷克萨斯2020款雷克萨斯LM

  但就在2020年4月,雷克萨斯LM(参数|询价)上市,116.60-146.60万元售价刷新了我们对豪华MPV范畴的认知。事实上,雷克萨斯LM的问世,开创了一个全新MPV等级,成为第一款奢华级MPV。

雷克萨斯LM上市 2款车型/售116.6万元起雷克萨斯LM前后排座椅采用独立分区设计

  事实上,随着人们消费观念的转变,对生活品质的追求越来越高。这就使空间大,舒适性高的豪华级MPV的市场份额在不断提升。这一点也可以通过中国品牌MPV占比不断下滑得到佐证。

2016年中国品牌MPV市场份额

2017年中国品牌MPV市场份额

2018年中国品牌MPV市场份额图片来源中国汽车工业协会

  据中汽协统计数据显示,2016年中国品牌MPV市场份额占比高达89.6%;但到2019年已经下降到了75.3%。2016年-2019年短短四年间,中国品牌MPV市场份额下滑了15%。而这部分失去的份额,毫无疑问绝大部分被豪华MPV以及超豪华MPV抢占。

上汽大众2020款Viloran

上汽大众2020款Viloran

上汽大众2020款Viloran

上汽大众2020款Viloran上汽大众Viloran

上汽通用别克2020款别克GL8 ES豪华商旅车

上汽通用别克2020款别克GL8 ES豪华商旅车

上汽通用别克2020款别克GL8 ES豪华商旅车

上汽通用别克2020款别克GL8 ES豪华商旅车别克GL8 Avenir

  看到豪华MPV市场前景越来越好,很多保持观望态度的车企纷纷开始入局豪华MPV市场,竞争也变得更加激烈。仅今年4-6月两个月间,就会有两款MPV加入到豪华MPV阵营中,而这两款车型将改变目前豪华MPV市场的格局,刷新竞争规则。它们一个是已经在4月12日上市的别克GL8 Avenir,售价区间为45.99-52.99万元。另一个是将于5月28日上市的上汽大众Viloran,预售区间35-40万元。

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