爱卡论道｜解码吉利销量逆势而上的秘密

　　[爱卡汽车 爱卡论道 原创]

　　突如其来的疫情，把全球汽车产业带入了近3个月的至暗时刻。停工停产、链条破裂，就在世界汽车被迫按下“暂停键”的时候，中国的吉利集团却已经悄然按下了“重启键”。3月总销量环比增长245%、4月总销量同比增长约2%、5月总销量同比增长约20%，吉利近三个月的销量表现在跑赢大盘的同时，也使其成为最快回归同比增长轨道上的本土企业。

　　不是所有企业在车市寒冬和疫情蔓延的双重暴击下，都能实现逆势上涨。这样的表现离不开企业在工业端极为成熟的体系力支撑，在商业端以用户为主的经营模式。除此之外，吉利还有哪些法宝为其保驾护航呢？本期，吉利汽车集团副总裁冯擎峰作客《爱卡论道》，就体系、营销、产品等诸多层面向爱卡汽车进行了深度揭秘。（点击查看本期专题链接）

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　　▼思维

　　传统的汽车制造业对于围绕研产销体系的构建是上下游的串联关系。但在以用户需求为主导的产业背景下，汽车市场竞争进入到红海区域，如何通过研产销体系的升级再造，以更好的面向于消费者构建自身的工作流程，便成了当务之急。冯擎峰指出，产品能否得到广泛认可与工程师的思维有直接关系，如果只顾及自我感知，一定会导致用户体验的缺失。吉利的产品能够热卖，正是源自于工程师的用户思维，他们了解产品为谁研发，谁来体验。

　　思维要转变，本质上是与习惯抗争，需要的是突破舒适区的勇气和决心，但更重要的是依靠组织的力量。因此建立一套高效的协同机制，从计划到执行，再从检查到分析，不停的循环，才能真正击穿产销研壁垒，实现全价值链管理。

　　“吉利一直在打造液态组织，液态组织的一大特质就是人员流动。吉利在整个研发、制造、生产、采购过程中，组织都是随着业务链来进行流动。” 冯擎峰说：“做研发的，要去市场调研，和用户去交流，才能了解并把用户需求转化为工程语言，再开发出用户需要的产品。产品集成好后，工程师还要进入营销领域，准确描述产品亮点；开始向市场销售时，工程师可能又要移动到前端和用户进行深入的交流，凭借多方的反馈来不断完善产品。”

　　由此可见，吉利的产品之所以深受消费者喜爱，其体系建设起到了关键作用。它既能保证产品开发持续性的贴近用户，又能快速反应来加深组织的灵活性，在产品短暂的生命周期中，更为敏捷的适应消费者日新月异的产品需求。

　　▼流动

　　当一个专业型人才进入到陌生领域，一定会有很多迷茫和困惑。而像吉利液态组织这种要求员工不断尝试的模式，其给人带来的压力更是可想而知。在谈及如何使员工走出舒适区，拥抱挑战时，冯擎峰做出了揭秘，他说，其实每个人去挑战新的领域，都会有障碍和焦虑。我认为打破焦虑的最好的办法，那就是激发每个人的好奇心。此外，企业管理需要让目标明确，成果共享，一定要让员工享受到成功所带来的喜悦，哪怕是小小的成功，因为荣耀的激励对个人的影响更加长远。

　　在这一层面，吉利2014年开始推行的“快乐经营体”发挥了关键作用。快乐经营体贯彻执行”高绩效、高压力、高收入”的经营思路，以销量和用户满意度为导向。根据业务性质不同，分采购、研发、造型、制造、营销等模块经营体方案，经过多年的推广运行，员工的自主经营观念及工作积极性正在发生转变，高收入、高绩效、高压力的薪酬评价与分配体系也不断的发挥着向上的力量。

　　此外，冯擎峰坦言，只要做事就一定会犯错，像手机系统迭代一样，是个不断试错的过程。吉利汽车的内部文化十分包容，工程师只要走出舒适区，一定意义上会有容错机制为想干事的人撑腰、为敢担当的人鼓劲，以此来消除员工的后顾之忧。