日产公爵这四十几年 浓缩在了TLV模型中
[爱卡汽车 汽车文化 原创]
其实用汽车模型来了解一台车型的历史已经不算什么新鲜事儿了，但是真像TLV那样，把各个时代、各种配置的汽车进行小比例还原的模型品牌确实不多见。作为日产品牌中，曾经豪华级别车型里的中流砥柱，TLV就曾出过几十种款式，各个时期的日产公爵轿车模型，记录了Cedric散发荣光的这40余载。
点击任意图片，进入图集浏览当时TLV（Tomica Limited Vintage）最初作为Tomica分支产品的初衷，就是为了记录1970年以前的日本经典汽车。而诞生在上世纪60年代初期的Cedric（30型）也就日产公爵车型成为了TLV的首款产品，编号为“01”。
2003年时，TLV的工艺还远不及今天，初代公爵模型用现在的话说也只能是“收个型儿”了。随后TLV先后推出了大量与公爵相关的车型，笔者在此不按照模型推出顺序放图，就按照车型发展排列。这台后期版本的30型将原本的竖款车灯与时俱进地换装成为了横向，整个进气格栅的处理也更为精致了。
随后在上世纪60年代中期，日产推出了下一代130型公爵车型，这款车历经了三个改款时期。前两个时期的基础版车型在尾灯方面存在区别，TLV模型中不仅作出了民用和出租版不同的涂装，还曾推出过“Special 6”的6缸版本车型。可以说车型涵盖地相当细致。
而之后的130S型也尽显了日本汽车文化在步入70年代之际，开始崇尚简约实用的风格。从模型来看车型本身少了很多130型上的“珠光宝气”，线条也更加简约。这也是同时期日本汽车文明承上启下的重要阶段。
时间来到了公爵230型所在的70年代初，明显能够从模型身上看出，日本人已经在当时抓住了美国汽车设计风格的精髓，“四眼车灯”是同期日本车，乃至世界知名车企造车时的重要元素。TLV几乎完美地还原了整台车朴素中不缺乏线条感的外观设计，内饰的细节也能够找到相比早期汽车身上更丰富的配置和更豪华的内部装潢。
到了330型的时期，这应该是车系历史上在外观风格上最贴近美国车的一次了。原本平直的车身腰线在“C柱”下方位置突然升起，直接提升了这台车的些许运动感。此外，早期这款车型还被我国台湾省裕隆汽车引进生产过。
从第五代公爵，也就是430型开始，TLV凭借其原本就多样化的车身造型推出了大量款式的模型。这其中有Sedan版本，也有“无B柱”设计的Hard Top版本，并且前、后期外观细微的变化也在TLV身上得到了精准还原。
国人对于日产公爵最深刻的记忆，便是从Y30时代开始的。和同时期的皇冠车型一起，公爵Y30担任过不少城市的出租汽车，天鹅绒的内饰材质是当时豪华车型身上最引以为傲的，Brougham也一直是车系中最顶级版本的称号。譬如这台TLV上，灰色的深浅搭配也把高端日本车型所独爱的双色车身魅力表达出来，非常精致。
公爵Y31在1987年的东京车展上第一次公众于世人，它也是全球第一款装备了电控5挡自动变速箱的车型。相比于上一代Y30，这款车型在国内早期的能见度要更高，如今日本本土还能够在大街上见到大量仍在产的公爵Y31出租车，可靠的机械和舒适的乘坐特点让它影响着一代又一代的人们。
从第八代公爵车型Y32开始，常规的Sedan版本被取消，全部采用了美轮美奂的Hard Top版本。普通版车型的外观样式相当优雅，好像是靠拢了同期欧洲车型那种典雅的做派。而近期TLV发售的Y32 GT版本还原了致敬经典的“四眼车灯”造型，这种身处90年代的反向设计热潮倒是给现在的人们营造出了一种怀旧的感觉。
编辑点评：虽然TLV的产品目录中至今还未收录Cedric公爵车型的最后两代：Y33、Y34，但相信在不久的将来随着它们的凑齐，小比例汽车模型玩家将能够完整地回顾这个来自东瀛品牌的豪华轿车40余年的进化史和优雅的风采，或许这就是汽车模型收藏的意义吧。
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