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移植川崎发动机 本田S600还能这样改?

  [爱卡汽车 汽车文化 原创]

  相信很多人早已对摩托车移植汽车发动机见怪不怪了,包括L6、V8,甚至是V10,都可以在ins上轻松找到来自国外大神的手作案例。但你可曾设想过,如果将二者的角色互换,又会是怎样一种体验呢?实际上,这种“本末倒置”的改装方式也同样疯狂无比,就像这台换装了川崎发动机的本田S600,虽然它已有55岁高龄,但它的零百加速能力却足以和晚辈S2000并驾齐驱。(图片源于网络)

本田S600改装案例点击任意图片,进入图集浏览你是否还记得SEMA改装上那台由吴彦祖操刀的S800,实际上其正是S600的继任车型。S600搭载了一台由摩托车动力单元改造而来的606cc四冲程发动机,并且使用了链条传动机构。凭借其少有的机械特性和模型般的体量,可以说在性能、姿态方面均提供了极强的可玩性。

本田S600改装案例斯巴鲁WRC的专属蓝色令人一见倾心,虽然发动机舱盖与翼子板上都悬挂着古老的本田徽标,但在复古造型与大量镀铬装饰的掩映下,“跨界”涂装并没有显得太过突兀。而令人难以置信的是,这台S600竟然完美移植了马自达MX-5的副车架结构,并在此基础上通过GBA绞牙来调整车身姿态。

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本田S600改装案例在打开发动机舱后,相信你一定会被这颗“突兀”的心脏惊掉下巴——606cc发动机所有的原厂部件早已不见了踪迹,取而代之的是一台来自川崎ZX-12R的水冷DOHC直列四缸发动机。要知道,在2006年ZX-12R可是当时性能最强劲的量产摩托车,而其140kW(190马力)的最大功率几乎是S600的三倍之多。

本田S600改装案例幸运的是原厂S600同样配备了四缸发动机,所以即便是机舱内的空间并不充裕,但想要放置下同样体量的川崎发动机却还是十分轻松的。

本田S600改装案例原厂链条也被抗压能力更强的传动轴所取代,同时变速箱直接换装了ZX-12R的6速变速箱。此举不仅可以省去复杂的匹配过程,另一反面也能更充分地发挥发动机13000rpm的红线转速。那么,这台S600到底有多快?其在百公里加速测试中一举跑进了5s大关,而这一成绩与拥有“红头”加持的S2000处于同一水平。

本田S600改装案例换装的马自达MX-5副车架可谓福利满满,包括四轮盘刹、MX-5原厂限滑差速器,都可无损安装,而这些配置对于整体的性能提升显然是至关重要的。

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本田S600改装案例内饰采用雅致的黑色皮革装饰,并换装了具有时代特色的低靠背桶形座椅和Momo赛车方向盘。序列式变速箱的金属换挡杆极具诱惑力,为了方便驾驶,车主还在方向盘处安装了摩托车配套的挡显配件。而放眼整个座舱,可以看到几乎所有的改造都严格遵循了原厂风格,所以即便是颇具知识储备的经典车玩家,也很难悉数找出所有的改装细节。

  编辑点评:不过话又说回来,这种逆向思维的改装方式有着很大的局限性,相信也只有600kg的本田S600可以在摩托车发动机的加持下快到起飞。而且值得一提的是,S600本身就是依托本田的摩托车技术研发而成的,这也为其换装“忍者心脏”提供灵感上的铺垫。

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