越野和环保兼得 Jeep 4xe混动技术解析

　　[爱卡汽车 科技频道 原创]

　　Jeep自诞生以来，就是一个追求自由，强调冒险，富有生活激情的汽车品牌，它开创了SUV车型的概念，带来了越野性能强悍的牧马人(参数|询价)车型，这些成就都让Jeep在消费者心中的地位难以被取代。随着全球汽车电气化进程的逐步展开，谁也做不到置身事外，Jeep当然也不甘落后，制定了不同阶段的可实施方案。在今年年初，Jeep推出的自由侠(参数|询价)4xe和指南者(参数|询价)4xe（以下简称4xe系统）两款车型，这便是他们拿出的首个解决方案。

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　　Jeep的解决方案称之为4xe，这是一套可插电的混合动力系统，它的技术相对来说比较成熟，容易在现有的车型上进行布置。4xe系统并没为了解决环保问题，而让车辆丧失Jeep特有的“野性”，反而因为电动机的参与，让驾驶更有乐趣，Jeep品牌的传奇魅力也得以传承。回顾国内市场，Jeep已于去年推出了指挥官(参数|询价)PHEV车型，同样使用了插电式混动技术，但使用2.0T发动机，电机只布置在变速器内，两者的差异十分明显。不过随着配备4xe系统的车型在欧洲开售，我们有理由相信它也许会在不久后引入到国内。

Jeep 指南者（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）

　　配备4xe混动系统的Jeep车型将是最省油的Jeep，除了拥有零排放的环保表现，4xe混动系统还可以使用目前越来越普及的充电桩为其充电。在动力操控方面，每辆拥有4xe系统的Jeep车型依旧有着出色的全地形表现，这要感谢电动机的参与，它将带来了更大的扭矩输出，以及对于四驱系统更精确的控制，所以无论是公路还是野外驾驶，性能的表现丝毫不会比使用传统动力的Jeep车型逊色。

在国内市场，Jeep给出的解决方案同样是PHEV插电式混合动力，并率先使用在指挥官车型上。它已在去年上市，综合补贴后售价区间为30.98-32.28万元。指挥官PHEV使用2.0T发动机与双电机组成的混动系统，纯电动模式下的NEDC续航里程为70km。

虽然Jeep是个美国品牌，但自由侠4xe和指南者4xe会在Jeep的意大利工厂率先生产。在2020年初首次亮相后，自由侠4xe和指南者4xe已经收到了超过1000份的订单，网站访问量也超过10万次，可见欧洲消费者对于这两款车的关注度，交车时间则被锁定在今年7月份。非常遗憾的是，国内消费者还无缘这两款车型。

　　在外观方面，相比采用传统动力的车型，自由侠4xe和指南者4xe并没有明显的差异，更多的是传承了现款车型的设计，在细节方面进行了一些修改，例如进气格栅增加了一些蓝色边框，车身上增加了4xe徽章等。两款车的充电口都被设计在后翼子板处，这和燃油车的使用习惯没有太多不同。

　　打开车门，4xe车型在进行传承同时，也增加了一些科技配置，例如7英寸的液晶仪表盘，以及8.4英寸的触摸中控屏，这个屏幕不单单可以显示导航、娱乐系统等，同样也是动力参与显示的重要窗口，让你时刻了解车辆的动力情况。当然，作为一款混动车型，4xe也拥有一些它的专属设计，例如三种动力模式的切换，以及动力回收系统调节的按钮等。

　　接下来让我们来详细说说自由侠4xe和指南者4xe使用的混动系统。这套系统由一台1.3T发动机搭配6速手自一体变速器、两个电动机，以及一个11.4kWh的电池组组成。这台1.3T发动机大家应该比较熟悉了，国产的自由侠同样使用这款发动机，其属于FCA集团，采用铝合金材质，重量只有106公斤。当然它最大的亮点当属MultiAir技术，具有5种进气模式，实现了进气气门正时与升程无级调节，燃油效率可提高20%。这台1.3T发动机将拥有两种动力调校，分别为130马力和180马力。

　　两个电机分别布置在前轴和后轴，前面属于我们熟悉的BSG电机，通过辅助皮带参与工作，这样和发动机组成了P0结构。电机可以快速启动发动机，同时配合较大的蓄电池，可以迅速提高发动机转速，所以能给车辆一个更加直接的动力表现。

　　后面的电机采用和差速器一体化设计，它可以产生60马力的最大功率和250Nm的最大扭矩。所以这套动力系统综合拥有190马力或240马力，这样的功率数据似乎并不抢眼，但考虑到电动机扭矩大的特点，这套动力系统就非常强悍了。电机产生的250Nm扭矩，再加上1.3T发动机产生的270Nm扭矩，整个动力将非常让人期待。

　　最终搭配4xe系统车型的百公里加速时间自由侠4xe为7.1s，指南者4xe为7.3s，在11.4kWh电池组的帮助下，纯电模式下它可以行驶50公里，最高时速130km/h，混动模式下的最高时速为200km/h。

因为不用布置四驱系统所用的传动轴，电池组被灵活的安置在第二排座椅下方，以及传动轴的位置，为了时刻保持电池良好的状态，它拥有加热和冷却系统。因为电池组没有侵占行李厢空间，自由侠的行李厢容积为330升，指南者为420升，同时备胎位置也得以保留，所以相比普通的燃油版，实用性没有受到太多影响。　

　　这样来看，4xe的这套混动系统成熟度还是很高的，前后两个动力系统相对独立，通过电脑来进行控制。自由侠4xe和指南者4xe拥有三种动力模式——HYBRID（混动）、ELECTRIC（纯电动）和E-SAVE（电量保持）。

　　首先让我们来看看4xe的HYBRID模式。该模式下系统可以最高效的管理动力系统，优化功率表现减少燃油的消耗，发动机和电动机会根据不同工况，主动选择纯电驱动或者发动机和电动机协同工作。当然，在检测到电池电量为低水平时，发动机也会强制启动，为前轮提供必要的动力，以弥补后轮动力的不足。

　　ELECTRIC模式下则完全使用电机驱动，满电情况下电池组可以让车辆行驶50km，最高时速可以达到130km/h。所以在电量充足的情况下，基本满足普通车主在城市中的一天通勤里程，非常符合交通拥堵的城市用车环境。

　　最后一种是E-SAVE，此时它会有两种工作状态——电池电量保持状态或为电池充电状态，这可以在屏幕中进行选择。其中电池保持会使用发动机带动BSG电机，来维持电池的电量；充电模式下会将电池电量充电到80%，然后停止充电减少油耗。