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混动加持 里程加倍 试驾别克微蓝6 PHEV

  [爱卡汽车 新能源频道 原创]

  别克微蓝6(参数|询价)在去年推向市场的时候,只带来了一款纯电版车型,它拥有两种续航里程的版本,售价区间为16.58-19.98万元。但其实通用在混动方面的技术同样突出,之前便相继推出过凯迪拉克CT6(参数|询价)混动、别克君越(参数|询价)30H全混动、雪佛兰迈锐宝XL(参数|询价)混动以及Velite 5,可以说通用在国内的新能源领域,一直是以稳扎稳打步步为营的态度示人。在刚刚过去的7月,采用插电式混动系统的微蓝6(以下简称微蓝6 PHEV)正式问世,如果说之前的Velite 5更遵循于美国原版,那微蓝6 PHEV则是一款原汁原味为中国消费者设计的车型。

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  在编辑看来,这种插电式的混合动力车型其实更适合从燃油车到电动车的过渡,不用强制使用充电桩为电池充电,但油耗相比燃油车更低,续航里程也更长,并且在很多地区还可以使用新能源车的牌照,更适合日常的城市通勤。微蓝6 PHEV使用1.5L发动机搭配电动机,百公里油耗1.4L,续航里程780km,这个成绩几乎是微蓝6纯电版的一倍了,这样的表现着实让人期待。

试驾微蓝6 PHEV别克 微蓝6混动(参数|询价)(询价模块,请勿手动编辑,如需删除,请在图片上右键删除询价)

试驾微蓝6 PHEV

  首先来说,微蓝6 PHEV相比微蓝6的纯电版,在外观和内饰方面的差异并不大,所以我们就直面主题,先从它的动力部分说起吧。

试驾微蓝6 PHEV微蓝6 PHEV的插电混动系统称之为EMotion智能电驱科技,这包括了一台1.5L阿特金森循环发动机、E-CVT电控无级变速箱,以及高性能的三元锂离子电池组。

  别克微蓝6 PHEV为它的动力系统起了一个非常好听的名字——EMotion智能电驱科技,相比较电动版的“EMotion电驱科技”,智能将是它的重要体现。EMotion智能电驱由一台1.5L发动机、整合了双驱动电机的E-CVT智能电控无级变速箱,以及三元锂离子电池组成,系统综合最大功率135kW,最大扭矩380Nm,可以实现60km的纯电续航里程,以及780km的最长综合续航,官方给出的百公里油耗仅为1.4L,百公里加速时间也只有8.6秒,无论是性能还是油耗,都有着非常吸引人的表现。

试驾微蓝6 PHEV微蓝6 PHEV的内燃机动力来自于1.5L排量的自然吸气四缸发动机,它采用阿特金森循环,最大功率75kW(102马力),虽然数据参数并不出众,但贵在燃烧效率很高,非常省油。

试驾微蓝6 PHEV为了达到省油的目的,这台发动机取消了启动电机,极大减轻了发动机重量;活塞环、曲轴和连杆等,也使用了低摩擦技术;进气歧管经过全新设计,着重提高了中低转速的扭矩表现,轻松满足国六b的排放标准。

  首先说这台1.5L发动机,它是四缸设计,看到这里是不是给不少朋友吃了颗定心丸。它使用了众多轻量化以及低摩擦的技术,进气歧管也经过全新设计,着重提高了中低转速的扭矩表现,所以发动机本身的燃油经济性就不错,也可以轻松满足国六b排放标准。

试驾微蓝6 PHEVE-CVT电控无级变速箱是混动系统的核心,它主要由2台电动机和双排行星齿轮组构成。这是一套混动并联的系统,有着丰富的模式,在各种路况下都能够对发动机转速进行优化、输出动力并回收制动能量。

  E-CVT电控智能无级变速箱内部采用双电机+双行星齿轮组的集成化设计,结构更加紧凑。其中两台电动机都可以参与驱动或发电工作,是这套系统的最大特点。其中主电机更多的是负责驱动车辆,它拥有82kW的功率,副电机更多的是负责充电,但也可以产生49kW的功率。最终在动力分流技术的帮助下,这套动力系统拥有多种工作模式,其优势是可以在低电量时,消除动力减弱的情况发生,让驾驶员时刻都感觉到动力上的充沛。

试驾微蓝6 PHEV目前车载电池的电芯主要有三种形状——圆柱电池、方形电池、软包电池。微蓝6 PHEV便采用了软包电池作为电芯。软包电池的优点是能量密度较高,但一致性比较差,需要先进的电池管理系统。

试驾微蓝6 PHEV为此,别克的工程师们为每个电池组都准备了先进的液冷技术,也就是在让每两块电池之间都拥有带水道的热导层,犹如毛细血管一般,使电池始终工作在适宜的温度下,保证其性能和寿命。

试驾微蓝6 PHEV电池组最终由104组大容量电芯单元组成,额定电量达到了9.5kWh,并具备了IP67级防水能力。

  至于电池方面,微蓝6 PHEV也拿出了看家本领,它采用了LG提供的三元锂离子电池,104组电芯单元组成的电池组额定电量为9.5kWh。最具特色的还是它的电芯级智能温度管理系统,这源于每两个电芯之间带有的水道热导层,犹如毛细血管一般,可以精确的控制每个电芯的温度,无论环境温度是-35℃的严寒,还是55℃的酷暑,电池的温度都能保持在20-30度之间 ,这保证了电池的寿命和安全,所以别克也有信心承诺,三电系统享受8年/16万公里的原厂质保。

试驾微蓝6 PHEV微蓝6 PHEV的三种驾驶模式通过挡位右侧的旋钮切换,向左拨动为NORMAL(普通)模式,向右拨为SPORT(运动)模式,向下按动旋钮,会切换到HOLD(锁定)模式

  EMotion智能电驱的科技含量颇高,但对于驾驶者来说并不需要自己来控制太多东西,至于是电动机还是发动机参与驱动,更多的是由车辆自己控制。这点从驾驶模式方面,也能看出别克的工程师们想传递出一种更简单的方式。微蓝6 PHEV只拥有三种驾驶模式——普通、运动以及锁定。普通模式适合城市驾驶,电量充足的情况下都采用纯电行驶;运动模式下的油门反应会更灵敏,可以用于一些激烈的驾驶;比较有特点的是锁定模式,也可以理解为是电量维持模式,车辆会让发动机工作带动发电机,来保持当前的电池电量。

试驾微蓝6 PHEV微蓝6 PHEV拥有三种驾驶模式——普通、运动以及锁定。普通模式更适合在停停走走的市区,电量充足的情况下完全使用纯电行驶,最大程度的节约燃油;运动模式下的油门反应会更灵敏,适合并线或超车;锁定模式也可以理解为是电量维持模式,此时车辆的发动机会介入其中,它在为车辆提供动力的同时,还可以保持当前的电池电量。

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