福特Mustang Mach-E将于北京车展首发
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近日获悉，福特Mustang Mach-E(参数|询价)将在9月26日开幕的北京车展上迎来国内首发。新车将于2021年正式通过进口的形式引入国内市场，而在未来还有望落户长安福特实现国产化生产。据悉，作为一款中型纯电动SUV，Mustang(参数|询价) Mach-E竞争对手锁定为特斯拉Model Y(参数|询价)。
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福特Mustang Mach-E首次在国内曝光
Mach-E之名来源于Mustang经典原厂高性能版本Mach 1，其中Mach（马赫）是航空领域的常用量词，代表航空器速度与音速的比值，后来逐渐演化为超高速度的代名词；其后缀E象征“Electric”电动。
福特 Mustang Mach-E（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）
而在设计上，作为Mustang家族的新成员，Mach-E依然保留了很多Mustang的经典设计元素。那个进气格栅就不说了，长车头配合隆起的肌肉线条，让这款车在前脸设计上同燃油版本车型别无二致。中网两侧的大灯眼神依然犀利，而下方则是可自动开启为电池散热的格栅。
前脸不仔细看，你甚至会以为Mustang出了款两厢车，从尾部看其实也会这么以为。经典的尾灯设计、隆起的后轮拱、下溜的车顶线条都让这个角度的Mach-E看起来像是蓄势待发的豹子。而得益于美国的法律法规，美国版的Mach-E依然保有流水灯的设计。
不过相比外观的家族式设计而言，Mach-E的内饰设计变化极大。设计师采用了极简的设计风格，贯穿式出风口让这款车的整体感更强。三辐式方向盘采用了双色设计，黑白两色的材质提升了这款车的质感。而座椅也通过缝线工艺让这款车显得更具科技感。
不过，最为吸引人眼球的还是15.5英寸的中控屏幕。厂家表示，这里的设计灵感源自对中国消费者的需求调研。这块屏幕内置了最新版本的SYNC系统，经过重新设计后的界面更显简洁。另外，这套系统支持OTA升级，并且通过“AB系统切换策略”实现后台完成安装，不会影响日常驾驶。当然，驾驶员前方的仪表盘也是液晶的，相比特斯拉Model 3(参数|询价)那个反人类的设计无疑会好很多。
动力上，新车会提供后驱和四驱版本，电池容量为75.7kWh或98.8kWh。官方数据显示，新车EPA工况下续航里程为370km-480km，而NEDC工况最高续航里程为600km。
| 福特Mustang Mach-E动力信息 | |||
| 版本 | 最大功率 | 最大扭矩（Nm） | 电池容量（kWh） |
| 标准续航后驱版 | 190kW（258马力） | 415 | 75.7 |
| 标准续航全驱版 | 190kW（258马力） | 565 | 75.7 |
| 长续航后驱版 | 210kW（286马力） | 415 | 98.8 |
| 长续航全驱版 | 248kW（337马力） | 565 | 98.8 |
| GT长续航全驱版 | 324kW（465马力） | 830 | 98.8 |
| 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn | |||
性能参数方面，标准续航版本动力系统最大功率均为258马力，后驱或全驱版本的峰值扭矩分别为415Nm和565Nm，0-96km/h加速时间分别为6s和5.5s；长续航后驱版动力系统最大功率为210kW（286马力），峰值扭矩为415Nm，0-96km/h加速时间为6.5s；长续航全驱版本动力系统最大功率为248kW（337马力），峰值扭矩为565Nm，0-96km/h加速时间为5.5秒；GT版本的最大功率为324kW（465马力），峰值扭矩为830Nm，0-96km/h为3.5s。
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