动感属性拉满 解析全新一代现代伊兰特
[爱卡汽车 海外新车 原创]
提到伊兰特，可能很多人的记忆还都停留在十几年前，亦或是北京满大街跑的出租车，这种现象和北京现代对车型的命名有很大关系。从2006年到现在，伊兰特经历了3次换代，每次换代北京现代都会给它起个新名字，分别是悦动、朗动和领动。十几年的时间，伊兰特算得上是紧凑型轿车市场的常青树，最新一代国产车型或将于年内上市，新车有哪些亮点？今天我们就借着海外版车型的官图，一起展望一番。
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在开始解析最新一代车型之前，我们不妨先简单回顾一下历代“伊兰特”车型的变迁。
一、伊兰特（2000-2006）
大多数人对伊兰特的认知都是从这代车型开始的，它算作第三代伊兰特，前两代车型在国内很罕见这里就不赘述了。2003年，它由北京现代引进国内销售，凭借着空间大、性价比高、皮实耐用等特点得以热销，直到2012年才逐步停产。至今，这代伊兰特仍然作为很多地方的出租车或公务用车，延续着自己的使命。
北京现代还曾引进了掀背版车型，并加上了一个大尾翼，命名为“伊兰特Sports”，由于种种原因它并未得到消费者的认可，销量惨淡，没多久就退市了。这车凭借独特的外观给当时还在上小学的我留下了深刻的印象，以至于现在我还记得它的slogan“变一下，更精彩”。以现在的眼光看，这外形可谓相当“魔幻”。
二、伊兰特·悦动（2006-2010）
相比第三代车型，第四代车型要显得圆润饱满很多，其内部空间也得到了一定程度优化。这代车型于2008年引进国内销售，北京现代根据国人的审美还对其“整容”了一番，让它看起来更显大气，并取了个新名字“伊兰特·悦动”。“整容”工作不仅停留在外观，国产车型的后悬挂也由海外版车型的多连杆变成了扭力梁。
三、朗动（2010-2015）
第五代伊兰特在国内更名为“朗动”，没有继续沿用伊兰特这个名字，很大程度上是因为三、四、五代车型的同堂销售。2010年第五代伊兰特在海外发售，2012年进入国内，“流体雕塑”设计语言非常动感，在当时特别惊艳，即便是以现在的眼光来看，这外观依旧不显得过时。
四、领动（2015至今）
同样为了同堂销售，第六代伊兰特在国内又更名为领动。新款车型用更多平直的线条取代了朗动的圆滑弧线，并采用了新的车身架构，在IIHS中斩获了TOP SAFETY PICK+的最安全评级。在国内，除了常规的1.6L发动机，领动还搭载了动力更强的1.4T发动机，从而获得了与思域、速腾等车型竞争的实力。
2019年领动完成了中期改款，除了外观与配置上的微调外，最重要的变化就是老款车型的1.6L发动机被1.5L发动机代替，6AT变速箱也换成了CVT变速箱，动力输出有所减弱。对手们争相换代，领动的销量逐渐低迷，市场竞争激烈，不进则退。北京现代此时正需要一款产品力更强，更动感的新车来参与竞争，它就是全新一代伊兰特。
回顾完伊兰特的历代车型，接下来我们就进入正题，看看即将国产的全新一代伊兰特都有哪些亮点。
全新一代伊兰特采用了十分动感的设计语言，大尺寸前格栅轮廓与新索纳塔有几分相似，大灯与前格栅融为一体，看不出一点点现款车型的影子，整体视觉效果更加动感犀利，视觉冲击力很强。根据此前披露的谍照来看，国产版车型与海外版保持了较高的一致性。
海外版车型的前格栅内部采用了熏黑设计，预计国产版车型还将会推出不同的配色方案以迎合不同的用户喜好。
转向灯位于格栅内部，大灯采用了带透镜的全LED光源，灯腔内部构造精致而简洁。
全新一代伊兰特的侧面造型有很明显的溜背效果，造型复杂的Z型腰线成了它侧面最显著的特征。国产版车型的轴距与海外版将保持一致，不会做加长处理。除了车身高度，全新一代伊兰特的车身尺寸相比领动全面升级。
| 车身尺寸对比 | ||
| 参数/车型 | 全新一代伊兰特 | 领动 |
| 车长（mm） | 4680 | 4610 |
| 车宽（mm） | 1810 | 1800 |
| 车高（mm） | 1415 | 1450 |
| 轴距（mm） | 2720 | 2700 |
| 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn | ||
17英寸双色轮圈与车身造型搭配得很和谐，轮胎规格为225/45 R17，规格更高的轮胎将会在N-Line车型上出现。
侧后45°应该是欣赏它的最佳角度，溜背的侧面线条和层次感十足的车尾非常动感。
尾灯采用了贯穿式设计，两侧的示宽灯和中间的灯带组成了一个“H”样式，辨识度很高。根据谍照，国产版车型有可能会取消贯穿式尾灯设计，中间的灯带或许会被黑色饰条或反光条所取代。
相比外观，全新一代伊兰特的内饰设计则趋向于简洁，贯穿式空调出风口不是真贯穿，中控台向驾驶员一侧略微倾斜以便于操作，挡杆右侧巨大的“扶手”在很多跑车上都能见到类似的设计，增加了动感气息。
四辐式方向盘和新索纳塔如出一辙，造型褒贬不一。从方向盘右侧的多功能按键来看，全新一代索纳塔将会配备一套L2级驾驶辅助系统。
双联屏设计同样沿袭自新索纳塔，只不过屏幕尺寸从双12.3英寸缩小为双10.25英寸，为内饰科技感加分不少。
车机系统采用了卡片式UI设计，可实现导航、在线音乐、无线CarPlay手机互联等功能，不过国产版车型大概率会搭载现代与百度联合开发的车机系统，本地化程度更高，功能也更为丰富，但可能会阉割掉CarPlay功能，仅保留百度CarLife手机互联。
低配车型没有配备双联屏，空调出风口下方的一排按键被移至屏幕两侧，光秃秃的，空调面板也变成了三旋钮普通样式，取消了自动双温区空调，内饰高级感下降得比较厉害。
后排空间预计与现款领动表现接近，对于一辆紧凑型轿车而言算不上优秀但也不会有局促感。国产版车型预计会优化后排配置，例如增加后排出风口和USB接口。
海外版车型搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率108kW（147马力），最大扭矩179Nm，国产版车型预计将搭载现款领动上的1.5L发动机，最大功率84.5kW（115kW）/6300rpm，最大扭矩144Nm/4500rpm。此外，国产版车型还将搭载1.4T发动机，最大功率95.6kW（130马力）/5500rpm，最大扭矩211Nm/1400-3700rpm。
海外版车型匹配CVT变速箱，国产版1.5L车型将和海外版车型保持一致，而搭载1.4T发动机的车型会匹配7速双离合变速箱。
从外观来看，全新一代伊兰特的设计可谓非常超前，这样的设计似乎并不是每个人都能接受的，它对年轻群体很友好，但总体的接受度很可能成两极分化的趋势，未来上市后还有待市场的检验。除了上文中介绍的普通版车型，现代还推出了更加运动的N-Line版和更加省油的混动版车型。
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