TOMICA馆长 跟他的法拉利Testarossa们

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　　我应该是第二次做客TOMICA馆长的这间Loft了。平日里，在工作之余能够与他作伴的正是这套房子里超过一万件单品的TOMICA合金车收藏了，在他看来，这或许是他这辈子都要坚持做下去的事情。本次我来拜访的原因也很简单，前段时间看到他在微博中整理了TOMICA红白盒91-2号从日本制到中国制期间，推出的所有涂装法拉利Testarossa车型，曾诞生于上世纪80年代的这些小车如今单品市值已有高达几万元人民币的先例，正好借此机会长长见识。

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　　赶巧的是，这几日正值TOMICA小车问世50周年纪念日，世界各地都在为此欢聚，上海也在同期举办着TOMICA半世纪展览，无奈没时间去，这次拜访TOMICA馆长自封的这间“TOMICA博物馆”也算是一次难得的机会来好好膜拜一番了。

我到访时，馆长刚好在沙发上拼装着一套法拉利授权的TOMICA场景。从儿时到现在，馆长已经接触这些合金小车足足有近三十年的时间了，之所以做着一个“博物馆”的梦想，也是因为他最终的目的是将TOMICA从1970年问世，直至今天推出过的所有产品收集齐备。精力、财力的付出终究会搞出点名堂来的。

自50年前走到今天，TOMICA也不单单只是小朋友手中把玩的合金玩具了，它形成了文化甚至一度成为了世界上最热门的爱好之一。如今为其疯狂的玩家大有人在，那些中古的、保存完好的老货到今天也早已成为最“变态”的理财佳品。

“深受童趣滋养的成年人”，这是我能够想到并拿来充分形容TOMICA馆长的词汇了。他的这种状态无可否认，幸福指数很高，能够为自己多年以来的爱好坚持着梦想，这本身就是一件幸运的事情。

在馆长的“TOMICA大业”之上，编号91-2的法拉利Testarossa车型是一块重要的版图，当年手持法拉利版权的TOMICA选择了80年代初期，搭载中后置V12发动机的法拉利旗舰车型作为模板，以此伴随着另外几台热门车款建立起了“掌中跃马帝国”。

　　在意大利语当中，“Testarossa”代表着“红头”的意思，这也证明着这款V12旗舰法拉利在当年的欧洲乃至世界车坛都享有着超群的地位。“世上无人不爱法拉利”的说法也让在当时毫无网络传播时代下，推出的这款法拉利TOMICA立即升温，因此它也是几十年间TOMICA粉丝关注的焦点车型。

很多人对TOMICA都存在着很深的误解，是的，若是用现在的眼光来看TOMICA在80年代推出的Testarossa模具并没有追寻细节的诸多还原，总体而言和现在的产品一样，都属于车模中的“玩具级别”。但它们的精美程度以及几十年如一日的漆水工艺都是相当了得的，这正是令人爱不释手的一大原因。

在当时TOMICA停产Testarossa模具后，他们一度丢失了法拉利品牌的授权长达多年，直到前两年他们才重新将其从他家模型品牌手中拿回，从而TOMICA也在短时间内于常规编号的红白盒、Premium级以及TLV三个产品序列中大力发展法拉利历史上的经典车型，并将他们一一呈现。

之所以如今各系列的法拉利模型如此受欢迎，当年TOMICA红白盒中的Testarossa自然功不可没。从日本制到红标中国制时期，其受欢迎程度可见一斑，能够将多达几十种涂装、纸箱的此车型收集全，据馆长回忆，这套的收藏过程足足有10年之久。

而为了自己收藏之路上有一座最能指明方向的灯塔，官方早年间出品的《TOMICA百科全书》应该是唯一的教材了。当年那些产量稀有的，且被官方认可的特注车型，都能够在此书中找到，而那些产量动辄仅有几百台的特注款在如今全网的交易平台中都是可遇不可求的。

正如书中所记录，91-2编号的法拉利Testarossa共计有27种配色，除了其中的常规素车版本之外，都将成为收藏爱好者“8倍镜”中的绝佳“猎物”。