动力够足 配S级同款内饰 试观致7 1.8T

　　[爱卡汽车 试驾 原创]

　　随着许多中国汽车品牌的不断崛起，它们再也不满足于低端市场，于是纷纷推出高端的子品牌向上冲击。为了与合资品牌对手相抗衡，新品牌们都拥有着更漂亮的外观和内饰设计，以及更高的产品品质。观致品牌就是这种现象的缩影，在编辑眼中，观致一直是一个有品味的品牌，毕竟，观致当年由顶级设计师团队打造出来的车型，也曾经惊艳了全球。

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观致 观致7(参数|询价)（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）

　　观致属于是一个埋头苦干、专心致志做产品的中国品牌，在国内的发展也比较平稳，虽然混得不算风生水起，但是比起多数“小众”的国内品牌来说还是要靠谱许多。其实，观致的品牌力有着非常扎实的基础，无论是车型的品质还是它的品牌口碑，都属于实力派，可惜的是，宣传不是观致的强项。在沉寂了一段时间之后，观致终于要推出它的全新产品——观致7了，这也是在宝能入主之后，观致所推出的第一款车型。本次，编辑就对这款车型进行了一番详细的试驾体验，那么，观致7的产品力到底能否达到主流水平？竞争力又有几何？还是继续听编辑为您娓娓道来吧。

　　现如今，中国汽车品牌对于新车型的颜值可谓是越来越重视了，这种现象，在这两年推出的一拨车型中得到了集中的体现，诸如长安UNI-T(参数|询价)、长安CS75(参数|询价) PLUS、第三代哈弗H6(参数|询价)等等，颜值都是非常不错，放眼望去那真的是能挑花眼。这些车型的共性就是将科技化的风格带入了外观的设计，这也成为了一股“潮流风”。作为观致品牌的“复兴之作”，本文的主角——观致7，在这一点上自然也不会例外。

在外观设计方面，观致7采用了全新的风格，并且蕴含了一些跨界的元素。它给编辑带来的第一印象就是“非常大胆”，对比之前观致3、观致5略显平庸的设计，观致7这一次在外观上还是取得了不小的进步。

观致7的进气格栅被向两侧拉得很宽，几乎贯穿了整个车头。从车灯侧面往下延伸出了一条纵向的黑色饰条直到保险杠两侧，看上去很有视觉冲击力，同时车头底部前唇也比较突出，体现出了一定的运动感。

黑色中网构件虽然是塑料材质，但是形状非常厚实，做工也比较细致，一只手基本是扳不动的，质感不错。相对于一些做工不是那么讲究的镀铬饰件来说，高级感确实不知高到哪里去了。

观致7全车配备了7个摄像头和9个泊车雷达，这些探测设备一同工作，几乎可以覆盖车辆周边所有的可视范围，实时为360°全景影像采集多路视频。

从数量上看，观致7在车身摄像头和泊车雷达上可谓是武装到了牙齿。不过，在观致7车头雷达罩的内部，装置的并非是ACC自适应巡航毫米波雷达，这一点我们在后面还会提到。

观致7这组LED大灯的造型灵感是来自于帕特农神庙立柱，典故和劳斯莱斯车型的进气格栅异曲同工。它的整个灯组由112颗LED光源组成，灯组内部还设计有散热风道，这对LED大灯的寿命和发光亮度来说，都是很有好处的。

从车身侧面来看，观致7在C柱部分采用了类似悬浮车顶的造型，视觉感受更为年轻。车身尺寸方面，观致7车身长度为4679mm、车身宽度为1897mm、车身高度为1679mm，车身轴距达到2720mm，整体来说与竞争对手处于同一水准。

相比较为动感的车头和车身侧面来说，观致7车尾的造型非常简单，看起来很有干净舒适的感觉。另外，观致7后车窗的拐角线条还是和观致5有些相似的。

货真价实的双边共两出式排气隐藏在了装饰罩内，这也是时下年轻人喜闻乐见的流行元素。

尾灯采用了熏黑的处理，造型也是比较有个性的，按照官方的说法，它的设计灵感是来自于曲棍球杆，不知道大家有没有看出来。

为了搭配出更强的豪华感，观致7顶配车型还采用了20英寸的大尺寸轮圈，很有霸气，这套轮圈的表面经过了钻石切割处理，镜面效果非常强。

与20英寸轮圈搭配的米其林PILOT SPORT 4 SUV轮胎（规格：245/45 R20）在保证不错的用车舒适性之余，还可以提供较好的抓地力，对于提升观致7的制动性能会有不小帮助。