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属于后浪的朋克 试驾凯迪拉克后驱家族

  [爱卡汽车 试驾 原创]

  虽然美国的汽车文化告诉生活在那里的人,“年轻时应该拥有一辆哈雷戴维斯,而年老时凯迪拉克才是最好的选择”,但在我们这片沃土之下,这一信仰却成了“颠倒的真理”,有数据显示,中国的凯迪拉克车主是全球车主中最年轻的群体,平均年龄仅为33岁。可见,“新美式豪华”的概念已在国内初见成效,而“无后驱不豪华”更是让大众,重新认识了凯迪拉克这个被上百首歌曲提及过的百年品牌,“3+3”的产品线布局,不仅也让CT车系组成了后驱家族,同时三位成员也贡献了品牌全部销量的34%(截止到今年8月份),就此,凯迪拉克也成为了国内增速最快的豪华品牌之一。

上汽通用凯迪拉克2020款凯迪拉克CT4点击任意图片,进入图集浏览

  究竟为何凯迪拉克会如此坚持轿车产品上的后驱布局?在BMW都开始普及前驱平台,换取空间舒适性的今天,凯迪拉克想要破解“囚徒困境”,显然要从博弈之中选择最适宜自己的定位,虽然年轻人是真的什么都想要,但其实他们也想要点不一样的。所以,我们就从凯迪拉克目前的后驱产品线说起,即CT4、CT5以及CT6三款轿车产品,看看除了定位上的差异,它们在与动态及其相关的硬件结构上还有什么不同?

试驾凯迪拉克后驱家族

试驾凯迪拉克后驱家族

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试驾凯迪拉克后驱家族

试驾凯迪拉克后驱家族

  其实说到不一样,除了出色的操控与超高的辨识度,智能驾驶也是凯迪拉克的一大技术亮点,只是相对于前两者,它在此之前的普及程度并不算高,只有售价69.9万元的凯迪拉克CT6(参数|询价) 40T铂金版才拥有这套Super Cruise超级智能驾驶系统。不过,从今年9月份开始,CT6车款中带有“超级巡航型”字样的顶配与次顶配车款,都会标配这一功能,两者的官方售价分别为46.97万元与48.97万元。

  一辆中大型轿车的光环竟然是科技与动态性能

  铝制轻量化、50:50的车身比例、Tripower可变气门管理技术(即闭缸技术)2.0T发动机、E-BOOST电子辅助刹车,均为CT后驱家族的标配,不过,作为旗舰车型的CT6还配备了像主动式电磁悬挂、后轮主动转向等这类“级别”更高的技术。

  虽然新款CT6并未对动态性能方面进行升级,但它在操控性方面的表现,仍然一如既往的出色。10AT变速箱能够随时get到驾驶者的思路,激烈驾驶下甚至能够实现连续降挡,换挡逻辑与反应效率干脆利落,而这台2.0T发动机,动力输出表现更是接近了自吸发动机,没有明显的燃爆点,但却十分厚重、柔顺且运转品质出色。

试驾凯迪拉克后驱家族凯迪拉克 凯迪拉克CT6(询价模块,请勿手动编辑,如需删除,请在图片上右键删除询价)

试驾凯迪拉克后驱家族主动式后轮转向(转弯直径11.3米、最大转向角度3.5度)的配备进一步提升了CT6的灵活性,精准的指向性有效缓解了5米2车长的压迫感,配合紧绷且韧性十足的悬挂,如果不是座椅露出了“马脚”,你甚至会忘记它其实是能够承担行政角色的一辆中大型轿车。

  当然,对于新款CT6而言,最大的亮点莫过于Super Cruise超级智能驾驶系统的配置下放了。至于大家关注的它是否好用,方向盘修正的力度与频率如何,我们先以视频的形式为大家展示,随后我们再对技术与使用方法进行介绍。

  Super Cruise超级智能驾驶系统的开启方式十分简洁,首先确认车辆处于标识线的中央,然后按下方向盘左侧中央的多功能按键,随后仪表盘的方向盘指示灯亮起(变为绿色),此刻这套系统就正式启用了。当然,在此之上,我们还可以进行定速与车距的设置。

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试驾凯迪拉克后驱家族Super Cruise超级智能驾驶系统是基于驾驶员注意力保持系统(BLUELINE蓝线车道中央保持系统、全速域自适应巡航控制系统、360度全方位侦测感知系统)与厘米级高精度地图数据系统(高精度GPS定位系统、OnStar安吉星系统)两个维度来实现的,系统通过对2.5公里内的路况进行主动预判,并根据设置的跟车距离进行主动减速。

  因此,是否能够成功启动Super Cruise超级智能驾驶系统而言,最重要也是最关键的要素就是地图数据。由于这套系统对地图的精密程度要求较高,不是我们日常使用的手机地图这种规模就能应付得了的,因此作为供应商的高德地图也会为车主以季度为周期进行OTA升级,从而扩充更多的使用场景。目前系统共覆盖了38个城市,路段包括了高速公路、城市环路等封闭式道路。

试驾凯迪拉克后驱家族如果我们行驶在厘米级高精度地图数据并未覆盖的地区,那么Super Cruise超级智能驾驶系统是无法被开启的,此时,在仪表盘右侧会显示“无道路信息Super Cruise关闭”的字样。

  虽然Super Cruise超级智能驾驶系统已算是目前较为先进的辅助驾驶系统,但它仍然无法允许驾驶者完全的“放手”,通过方向盘后方的人脸监控摄像头与红外发射器,可随时监测驾驶者的精神状态,一旦出现分神或疲倦等情况,系统会以仪表盘上的提示灯、方向盘上方的感应灯带、声音提示以及座椅震动等多种方式进行提醒。如果系统检测结果显示驾驶者出现了较为严重分神的情况,那么车辆将会自动退出巡航状态,并缓慢停稳车辆,同时呼叫OnStar安吉星系统,来让客服人员确认驾驶者的生命与财产安全。

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Super Cruise系统各状态对比
提示方式 待机 使用中 一级预警 二级预警 三级预警
进阶方式 - - 驾驶者分神、扭头等 一级预警5秒后无反应 一级预警10秒后无反应
仪表超级巡航图标 白色 绿色 绿色 红色 红色
方向盘灯带 绿色 绿色闪烁 红色闪烁 红色闪烁
警报声或者座椅震动
声音提示 安吉星客服接入
动力系统控制 自适应巡航 自适应巡航 减速滑行 施加制动
其他 停用超级巡航
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

  值得一提的是,虽然之前有消息爆出,Super Cruise超级智能驾驶系统将会以按月付费的形式订阅获得,但官方表示,国内车主只要购车时车辆标配了这套系统,那么这套系统就会终身免费为车主服务。除此之外,凯迪拉克还将计划推出增强版Super Cruise超级智能驾驶系统,即在现有技术基础之上,增加主动变道功能,虽然适配国内路况还需等待一段时间,但参考海外车型,未来Super Cruise超级智能驾驶系统或将进一步下放,相信未来的CT4车主也能享受到这一科技带来的乐趣了。 

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