从安全带到自动驾驶 谈沃尔沃安全技术
[爱卡汽车 科技频道 原创]
每天上车落座后,下意识里你的第一个动作是什么?相信大部分读者朋友们会不由自主地系上安全带,为新的一段旅程做好准备。上世纪50年代,当沃尔沃工程师Nils Bohlin发明车用三点式安全带时,他可能从未想过这项装置将对汽车业产生如此深远的影响。他更没有想到的是,数十年后的今天,我们拥有了高度丰富的主动安全系统,并史无前例地接近自动驾驶。

日前,沃尔沃官方发布了一条视频,用以纪念三点式安全带的发明。视频开头处,几位沃尔沃车主略带疑惑地阅读着面前的文字,其大意是质疑安全带剥夺了乘员的活动自由,是一种应当遭到摒弃的“反人类”设计。三点式安全带问世之初,人们对它有着诸多不解,一时间难以适应新的驾乘生态。
接下来视频出现了转折,前面几位车主用亲身经历证明,安全带对于汽车安全有着无可替代的作用。越是遇到严重交通事故,安全带的重要性就越是突出,其价值难以完全用数字量化。毫无疑问,三点式安全带的问世和广泛应用堪称汽车安全技术的重要里程碑,而沃尔沃正是这背后的先行者。

安全带的发明史最早可以追溯到19世纪。19世纪中页,英国人George Cayley开始在滑翔机上使用安全带,向世人展示了人体约束装置的雏形。1885年,Edward J. Claghorn在美国注册了全球首个安全带专利。是的,你没看错,安全带的诞生早于汽车。彼时,安全带主要用于马车,表明在汽车诞生前人类就有了安全意识。进入20世纪之后,安全带才开始在汽车上投入应用,不过当时安全带大多采用两点式设计,并且在量产车上配备率很低。

安全带技术真正取得突破性发展,是在20世纪50年代。1958年,瑞典工程师Nils Bohlin加入沃尔沃汽车,负责安全研发工作。在此之前,Nils Bohlin就职于飞机制造企业,负责弹射座椅设计。加入沃尔沃后,Nils Bohlin发挥了自己的职业特长,于1959年发明了V型三点式安全带。同年,沃尔沃开始将三点式安全带应用在量产车上,并无偿开放给整个汽车行业。


Nils Bohlin在这种安全带基础上进行了改进,卡扣设计更加精巧,单手即可系上或解开安全带,令安全带真正具备了在汽车领域大规模使用的基础。此后数十年中,沃尔沃始终坚持改良安全带设计,为用户提供更好的安全保障。身为汽车安全带的先行者,沃尔沃没有满足于发明V型三点式安全带,而是陆续完善了安全带功能。




从备受非议到成为强制性标配,三点式安全带的发展历程就像是汽车安全史的浓缩,在数十年发展中得到了不断完善。迄今为止,三点式安全带仍是无可替代配置,成为沉淀下来的经典。
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