未来可期的越野图腾 浅谈坦克平台发展
[爱卡汽车 科技频道 原创]
从成都车展亮相，到北京车展近距离接触，坦克300(参数|询价)可以说是牵动着每个喜欢越野朋友的心；而随着丰田系SUV的停产，以及其他硬派SUV价格的居高不下，国内朋友想买一辆能玩能改的越野车，变得越来越难，坦克300的出现似乎正好解决了这个的问题。
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编辑之前参加了坦克300的开放日，同时在北京车展上也深入实车考量过坦克300，其实就差做一次真正的“坦克手”了。而在昨天线上直播的坦克平台公开课上，坦克平台又公布了一些技术信息，编辑在这里再和大家“纸上谈兵”一番吧。
WEY 坦克300（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）
虽然我们现在看到的只有坦克300一款车型，但可以肯定的是，坦克平台的概念将会逐步深入，就跟丰田的TNGA，大众的MQB类似，未来坦克平台下也会诞生多款车型，这其中重要的体现便是模块化的概念。
尺寸方面这次也给出了更明确的数据，轴距从2750mm可以一直延伸到3750mm，即便是福特F150皮卡，也很难需要这么夸张的轴距，所以我们非常期待到底会是什么车型。另外从厂家规划的车型来看，除了我们熟悉的硬派SUV、以及皮卡车型外，我们还看到了MPV车型的身影，虽然厂家并没宣称是什么车型，但我们或许可以参考三菱的Delica或者大众的迈特威(参数|询价)，前者拥有三菱引以为傲的超选四驱，后者则配备有后差速器锁，所以越野性能不可小视。
品质和安全同样也是坦克平台看重的地方，从厂家宣传资料来看，为了适应不同的路况，车身将进行特别的防腐蚀处理，例如经常去海边，或者盐碱地的朋友，就不会有顾虑了。
安全方面，考虑坦克平台车型的越野需求，它将特别配备翻滚传感器以及气帘设计，最大程度的保护司乘安全。
动力方面，想必大家已经对坦克300上使用的2.0T发动机参数非常熟悉了，最大功率180kW（245马力），峰值扭矩380Nm；此外就是万众期待的3.0T发动机。不可否认，这款发动机的动力参数会更加优秀，最大功率260kW（354马力），峰值扭矩500Nm，但是否会率先使用在坦克300这款车型上还是一个未知数，也许会是坦克平台下的其他车型，当然这只是编辑的猜想。
此外还有一款3.0T的混动系统，采用P2混合动力，扭矩将达到惊人的750Nm，功率也高达380kW（517马力），账面数字真的非常让人振奋，这个参数已经完全超越混动版牧马人(参数|询价)的表现了。
在越野素质方面，坦克300拥有≥36.3°的接近角以及≥37.2°的离去角，最小离地间隙224mm，涉水深度965mm，以硬派SUV的标准来衡量，可以说是一组中等偏上的数据，相信在改装后会有更出众的表现。
最后其实就是坦克平台诸多的越野电子配置了，例如全地形控制、3把差速器锁、坦克转弯、蠕行模式等，这些我们在哈弗H9(参数|询价)上其实已经见识了，所以并不稀奇。但活动中还透露了坦克平台将配备主动稳定杆以及空气悬挂等，这就非常有趣了，尤其是前者，我们知道，目前配置可断开防倾杆的只有Rubicon版牧马人以及福特Bronco等，另外丰田的KDSS也是类似功能，但完全是由车辆自己控制。坦克平台的主动稳定杆到底如何工作，如何控制，只有在上市后才能揭晓。
编辑总结：WEY的态度已经越来越明朗，坦克300车型只是坦克平台的一个开胃菜，一个试金石，未来消费者，尤其是喜欢越野的朋友们，对于硬派SUV的种种遐想，是喜欢攀爬、还是喜欢穿越，亦或者是越野性能出色的MPV，或许坦克平台都能帮助我们实现，所以现在开始攒钱，努力做越野的“打工人”吧。
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生效日期：2017年5月9日
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