推新车“不讲武德” 官方改装最为致命
[爱卡汽车 2020广州车展 原创]
2020年广州车展即将落下帷幕，在本年度最后一个车坛盛会上，除了众多新产品外，我们发现官方改装车的身影较以往的车展多了许多。比如，长城炮带来了“救援炮”和“旅装炮”；欧拉好猫展示了一台赛道版“如虎”，结合了RALLY CROSS与DTM赛车的设计灵感，通过纯手工打造宽体套件。还有由国内知名改装团队工匠派打造的黑猫敞篷版，被形容为“年轻人的第一台电动敞篷”。
另外，本田御用改装厂无限MUGEN在本届广州期间展示了多款改装版车型，包括思域/思域Hatchback无限版、缤智无限版以及飞度无限版。这几款车型车所采用的套件，已由本田汽车用品（广东）有限公司通过官方渠道正式引入到中国市场。还有原厂自带改装配件的第三代MG6 PHEV数字曼巴限量版车型，也在本届广州车展期间正式上市。当汽车进入个性化时代，官方改装车是否成为一种潮流？
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随着汽车消费的不断升级，产品同质化的现象愈发凸显，如何打造差异化成为摆在各大车企面前的一大难题。难在不仅产品要有差异化，品牌和服务也要形成差异化。如今90后甚至95后已经成为汽车消费者的主力军，汽车对于他们而言不仅仅是代步工具，更是社交的载体、自我价值的体现。他们之中很多人愿意为改装自己的爱车投入成本，但是此前却受限于政策而改装“无门”。
另一方面，传统汽车销量下滑也迫使车企进一步挖掘用户市场，而在二手车市场之外，改装车市场成为了新的蓝海。公安部公布的数据显示，截至2020年9月，全国机动车保有量为3.65亿辆，其中汽车为2.75亿辆。我国拥有如此巨大的汽车后市场，但是汽车改装率却只有3%左右，与欧、美、日等发达国家约80%的汽车改装比例相比，我们还有很大的开发潜力。
纵观发达国家，汽车改装行业在技术、产品、服务标准、市场基础等软硬件环境和法律法规上已进入了相对完善与成熟的时期。比如，美国政府允许设立专门的汽车定制工厂，只要具备改装条件便可申请注册，持照按批准项目合法进行汽车改装，且允许依照车主要求定制个性化汽车。反观国内，因缺乏具体法律法规及行业标准，汽车改装业此前一直处于灰色地带，市场不规范且争议很大。
于是在2018年10月，国务院办公厅发布《完善促进消费体制机制实施方案（2018—2020年）》。该方案指出，完善促进实物消费结构升级的政策体系，促进汽车消费优化升级，积极发展汽车赛事、旅游、文化、改装等相关产业，深挖汽车后市场潜力。2019年9月1日，公安行业标准《机动车查验工作规程》（GA801-2019）的正式实施，对乘用车改装的限制进一步缩减。
按照以前的查验规程，车辆查验中车辆外观形状必须与《机动车行驶证》上的机动车照片相一致，小型、微型客车车主只能根据《机动车登记规定》第十六条，在保证安全且不影响号牌识别的前提下加装内饰和防撞装置。而新规程指出，在保证安全、不影响识别号牌和不改变车身长度宽度的情况下，可以加装车顶行李架、脚踏板，改装进气格栅、保险杠、更换轮圈。这对于众多改装车爱好者来说，无疑是一个巨大的福音。
在2019年的全国两会上，作为全国政协委员及全国人大代表李书福提出了关于规范汽车改装市场发展、促进汽车消费优化升级的建议：出台符合国情的汽车改装法律法规，有效落实《方案》；加强行业监管，制定专业性的改装技术规范；重视人才培养，力促改装行业转型升级；开展汽车改装试点，先行先试。而吉利旗下的领克汽车，早已身先士卒地踏入了改装圈。
2018年10月，领克03在日本富士赛道举办上市发布会，我相信一开始没有几个人能够看透领克选择在这里举办发布会的真正目的。但是当那台基于领克03 改装而来的WTCR 赛车缓缓驶出之后，所有人都明白了。随后公布的“领克速度进阶计划”，同样让人眼前一亮。更加热血沸腾的是，在2019年初登国际赛场的领克汽车就斩获了WTCR年度车队总冠军。
领克汽车通过在赛场上的表现，证明了其官方改装的实力。而作为赛事反哺民用技术的标杆产品，领克03+的诞生则让自主品牌首次将触手伸向了性能车市场。不仅仅是领克，吉利汽车也在今年推出了一款基于缤瑞 G-Power 200T DCT缤耀版车型改装而来的车型。
无独有偶，长城汽车近一年多也在改装领域频频出手。例如在今年9月7日，欧拉汽车宣布将推出全球首个电动车原厂改装IP。不久前开幕的广州车展上，“欧拉猫变研究所”正式亮相。从改装IP名称和ICON设计全网征集共创，到面向专业玩家、欧拉车主和全网用户征集潮玩改装方案，再到车展上五款改装车型的亮相，欧拉正式敲开了国内电动车改装文化的大门。
为了改变普通改装活动风险大、限制多的顽疾，欧拉猫变研究所致力于以“官改”引领电动车改装向着专业化、合规化方向发展。此外，欧拉今年还与阿狸策划了“萌宠趣玩联盟计划”城市巡展，改装打造欧拉黑猫与阿狸联名款。未来还会相继推出欧拉品牌与车主联名款车型，与更多的专业玩家、跨界品牌、车主达人合作，推出更多个性、定制化产品。
在长城汽车欧拉品牌营销总经理余飞看来，“私人订制”化的“猫变研究所”能够满足当下年轻一代个性化的审美及价值表达需求。“让每台车都不一样”、“轻改装重社交”、“改装的是车，展示的是生活态度”、“打造泛潮流文化嫁接窗口”，他认为这不仅是营销战略，也是打造独有的汽车潮玩文化社群的重要步骤。
除了吉利和长城，上汽大通MAXUS和上汽名爵同样热衷于官方改装，这种现象也是我们这些汽车从业者以及消费者愿意看到的。汽车改装政策的放开以及车企对于汽车改装愈发的热络，不单单成全了那些喜欢改装车的热血青年，受益更多的其实是中国汽车文化。作为世界第一大汽车市场，我国的汽车文化建设远落后于保有量增长的速度。盘活了改装车市场，将会加快我国汽车文化的建设。这对于汽车强国的梦想来说，同样重要。
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