最强三缸恶魔 HKS推GR Yaris改装案例
[爱卡汽车 汽车文化 原创]
如果说丰田GR Yaris还不足以颠覆了你对三缸机的认知，那么不妨了解一下HKS刚刚推出的这套堪称颠覆的改装案例。要知道，原厂G16E-GTS发动机的200kW（272马力）最大功率就已堪称极限，然而在经过HKS工程师魔鬼般的调校后，这一数据竟然又被刷写到了354kW（481马力）……(图片源自网络）
点击任意图片，进入图集浏览不久前，丰田Gazoo Racing向HKS提供了两辆GR Yaris试装车，以便在新车上市时即可拥有及时的改件支持。而正如大家在社交媒体上看到的那样，这条橄榄枝并非HKS独享，漂移大师Daigo Saito也同样获得了这一“福利”。
不过，二者在改装思路上却有着截然不同的思路与取向——Daigo Saito为其换装了一代名机2JZ，而HKS则将精力集中在了原厂G16E发动机上，力求在固有机械素质的基础上创造出更多可能，显然，从技术层面来说，后者的改装方案要更具挑战性。
当然，HKS并没有让车迷失望，工程师首先为其换装了MoTec M150外挂电脑，并使用了更大尺寸的涡轮增压器，涡轮压力随之从原厂的1.4bar一举提高到2.7bar。而为了支持发动机的高负荷工况，HKS还特地定制了大型中冷器与中冷水喷系统。其次，原厂空滤也被直接拆除，取而代之的是HKS Super Power Flow进气套装，上述这一系列举措直接将原厂数据提升了74kW（100马力）。
那么，另一个74kW（100马力）的额外动力又是源自何处？其实就像赛车游戏中的骚操作一样，它附加了一个氧化亚氮加速装置，通过按钮即可释放超加速模式。6速手动变速箱及GR-Four四驱系统则保持了最纯粹的原生状态，HKS认为即便动力大幅强化，但二者的抗压能力仍然无需担心。
外观方面同样进行了大刀阔斧的改造，来自Rocket Bunny（以PANDEM品牌推出）的宽体套件使其视觉攻击力得到了明显提升。包括夸张的空气动力学套件以及车身拉花，都营造出了一种WRC、World RX赛车的既视感，而这其中，还微妙地保留了少许JDM香料。
HKS GR Yaris使用了数据为18×9.5j的Advan Racing R6s轻量化轮圈，并搭配了赛道级的横滨Advan A052高性能轮胎。刹车方面，配备前4后2活塞卡钳，很难想象，它的性能表现甚至要略高于GR SUPRA(参数|询价)。
绞牙避震器将车身高度控制在半指状态，整体效果十分激进，而由于轮距大幅加宽，HKS不得不为其定制了前、后摆臂。除此之外，车顶也是由自主研发的新型碳纤维定制而成，目的是尽可能地减轻车重并进一步降低车身重心。
考虑到这台GR Yaris的试装车身份，HKS并未对内饰做出过多调整，可以看到改装部分仅体现在了MoTeC C125仪表、液压手刹和赛车座椅上。不过值得一提的是，这套碳纤维座椅是与Bride合作研发的全新产物，相对市面上的同类型产品，它的支撑性与重量都具有明显优势。
编辑点评：虽然HKS官方并没有公布这台GR Yaris的具体加速成绩，但354kW（481马力）与四驱系统却足以收获意料之外的驾驶乐趣。另外，丰田Gazoo Racing与改装品牌采用的联动策略同样值得肯定，此举无疑为GR Yaris玩家带来了最及时的改装乐趣。
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