不按常理出牌 颠覆想象的事故责任判定
[爱卡汽车 用车 原创]
想必不少司机朋友都听说过这样一个段子“直行是爷，左转是爹，右转是儿，调头是孙”，这句话能够清晰反映出道路行驶的优先顺序，如果发生交通事故，那么后者承担的责任要远大于前者，可谓是话糙理不糙。但有些时候，有的车明明是转弯，可与直行车发生事故后，交警却判定直行车的全责；有些时候，明明是后车追尾前车，交警却判定前车全责。这究竟是为何？
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信号灯周期过渡，转弯撞直行，直行车全责。
在部分城市十字路口处，路口左转灯熄灭后，便是另一个方向的直行绿灯点亮。如果此时，直行车辆与尚未完成左转的车辆发生碰撞，那么便是直行车辆的全责。
根据《道路交通安全法实施条例》第五十一条第（四）项：机动车通过有交通信号灯控制的交叉路口，应当按照下列规定通行： (四)遇放行信号时，应依次通过。因此一辆车进入路口，要等上一个周期的车先走完清空，然后再进入路口。所以如果左转车辆是上一个信号灯周期，直行车为下一个信号灯周期，此时发生碰撞的话，便是直行车的全责了。
另外，在部分道路的主路、辅路相通的路口处，设有“让”的标志，当“让”的标志立于辅路之上时，即便辅路为直行，也要避让主路转弯的车辆，否则直行车便是全责。
无信号灯的环岛，转弯撞直行，直行车全责。
在部分路口处，为提高交通效率，不会设置传统红绿灯而是设置中央环岛。曾发生过这样的一起交通事故，在环岛处，一辆进入环岛需要转弯的车与一辆进入环岛直行的车辆发生碰撞，随后的事故定责中，交警同样是判定直行车辆全责。
根据环岛的行驶规则，进环岛车辆要礼让出环岛车辆，也就是说，哪辆车先进入环岛，哪辆车便享有优先通行权。即便后进入环岛的车辆是直行状态，也要礼让先进入环岛的转弯车辆。
还需要提请大家的是，出环岛车辆应提前变道至最外侧车道，如果内侧车辆连续变线出环岛与外侧车道车辆发生碰撞，则属于连续并线承担全责。
前车违规变道，后车追尾前车，前车全责。
这车多了，开车的人也就越来越多了，保不齐哪天在路上我们就能遇到一个“严重路怒症患者”，可能是我们的一个无意之举，便容易引发此类人群的“疯狂报复”，而报复的手段便是疯狂别车。前不久，珠海交警便遇到了这样的一起事故，由于前车的无意之举，导致后车车主的路怒症发作，于是后车便采用超车变道随后急刹的方式报复前车，结果便发生了交通事故
在随后的定责中，路怒症车主以自身已经完全进入车道，并且被追尾为由，要求交警判定他人全责。但按照《道路交通安全法实施条例》第四十四条第二款：在道路同方向划有2条以上机动车道的，变更车道的机动车不得影响相关车道内行驶的机动车的正常行驶。所以在此次事故中，路怒症车主贴着他人车辆变道，影响了他人的正常行驶，因此要承担事故的全部责任。
当然，这样的判定结果是需要追尾车辆提供行车视频画面的，如果前车并未装配行车记录仪，且附近也没有交通探头拍下事故画面的话，此时路怒症车主一口咬定自己是受害者时，判定结果可能就不是这样了。
另外需要提醒大家的是，像此类恶意别车的事故中，交警一般都会判定恶意别车的全责，如果多次故意别车造成了严重事故，还有可能会被认定为“以危险方法危害公共安全罪”，处以三年以上十年以下有期徒刑、十年以上有期徒刑、无期徒刑甚至死刑。
在绝大多数情况下，道路行驶确实需要遵守“直行是爷，左转是爹，右转是儿，调头是孙”的规则，但以上的几种情况却是几个例外。另外，在道路上行驶除了要遵守必要的交通规则外，还希望大家能够安全驾驶、文明驾驶，如果遇到干扰我们正常驾驶，威胁行车安全的事，建议大家还是不要怕麻烦果断报警处理。
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